2021 Ford Bronco vs. 2021 Ford Bronco Sport

Ford forvandler det flere tiår gamle Bronco-navneskiltet til en rekke modeller som vil inkludere crossovers, SUV-er og, hvis ryktene er nøyaktige, minst én pickup. Bare to har blitt avduket så langt: 2021 Bronco og 2021 Bronco Sport. Selv om de deler et navn og noen stiltips, er de helt forskjellige kjøretøy.

Bronco er den direkte etterkommeren av den originale Bronco, som gikk ut av produksjon i 1996. Bronco Sport er et mindre søsken som egentlig er en etterfølger til 1980-tallet Bronco II. Her er hvordan de sammenlignes.

Design

Mens Bronco og Bronco Sport deler stylingelementer inspirert av første generasjon Bronco på 1960-tallet er likhetene overfladiske.

Den lastebil-avledede, karosseri-på-ramme Bronco er tilgjengelig i to- og firedørs konfigurasjoner, og begge gir brukerne muligheten til å fjerne taket og dørene, men

frontruten foldes ikke ned. Bronco Sport er en firedørs, bilbasert crossover hvis dører og tak ikke er designet for å gå av. Til tross for at den har fire dører, er Bronco Sport bare omtrent 1 tomme kortere enn todørs Bronco, og den kjører på en lengre akselavstand. Firedørs Bronco er totalt sett lengre enn todørssøsken og Bronco Sport, og den har lengre akselavstand.

Ford har ikke gitt ut fulle innvendige dimensjoner ennå, men Broncos firedørs lengre akselavstand bør oversettes til mer komfortable sitteplasser på andre rad. Og mens Ford har sagt at to 27,5-tommers terrengsykler kan lagres på baksiden av Bronco Sport, har den ikke fremsatt noe slikt krav for standard Bronco.

Under huden følger Bronco og Bronco Sport to forskjellige ingeniørfilosofier. Bronco har kropp-på-ramme-konstruksjon, vanligvis brukt for pickup-biler (Bronco er faktisk basert på Fords Ranger pickup), men forlatt for lenge siden av personbiler. Det er fordi, mens karosseri-på-ramme-kjøretøyer er flotte for terrengkjøring og tauing, er de mye vanskeligere å tune inn for kjøre- og kjøreegenskaper på veien.

Bronco Sport har unibody-konstruksjon, der kroppen og rammen er ett stykke, noe som gir større strukturell stivhet. En stivere struktur gir sikrere monteringspunkter for fjæringen, noe som forbedrer kjøring og håndtering. Det er derfor alle nye produksjonsbiler som selges i USA er unibody, det samme er de fleste crossovere og mange SUV-er (Bronco Sport er basert på Ford Escape).

Tech

Bronco og Bronco Sport bruker forskjellige generasjoner av Ford infotainmentsystemer. Bronco er en av de første Ford-modellene som har fått det nye Sync 4-systemet, som kan skryte av trådløst Apple CarPlay og Android Auto, trådløse oppdateringer og mer datakraft. I tillegg kommer Broncos navigasjonssystem med mer enn 1000 offroad-løypekart forhåndsinnlastet. En 8,0-tommers berøringsskjerm er standard, og en 12,0-tommers skjerm er valgfritt.

Bronco Sport bruker det eldre Sync 3-systemet. Den leveres som standard med Apple CarPlay og Android Auto, men ikke de trådløse versjonene. Alle trimnivåer får en 8,0-tommers berøringsskjerm. Ford har imidlertid bekreftet at Bronco Sport vil være tilgjengelig med en lang liste med førerhjelpemidler, inkludert autonom nødbremsing, adaptiv cruisekontroll, automatisk kjørefeltsentrering og kjørefeltholding assistere. Ford sa at Bronco vil få noen førerassistentfunksjoner fra Co-Pilot360-pakken, men har ikke gitt noen andre detaljer ennå.

Bronco og Bronco Sport får begge Fords terrengstyringssystem, som inkluderer kjøremoduser for forskjellige overflater. Ford kaller dem «G.O.A.T. moduser," en forkortelse for "goes over any terrain," og utøvende Donald Freys kallenavn for den originale Bronco. Begge modellene får modusene Normal, Eco, Sport, Slippery and Sand, Mud/Ruts og Rock Crawl, mens Bronco også får en Baja-modus.

En annen teknologisk funksjon som deles av begge modellene er Trail Control, som fungerer som lavhastighets, off-road cruisekontroll. Broncoen får også Trail Turn Assist, som bruker dreiemomentvektor for å begrense svingradiusen, og en off-road en-pedal kjørefunksjon.

Spesifikasjoner

Bronco leveres som standard med en 2,3-liters turboladet firesylindret motor som gir 270 hestekrefter og 310 pund-fot dreiemoment. En 2,7-liters turboladet V6, med 310 hk og 400 lb.ft, er valgfritt. Valg av gir inkluderer en 7-trinns manuell og 10-trinns automat. Bronco Sports basismotor er en 1,5-liters turboladet tresylindret, med 181 hk og 190 lb.ft., mens en 2.0-liters turbo-firesylindret, som gir 245hk og 275 lb.-ft, er valgfritt. Begge motorene er kombinert med en åtte-trinns automatgir.

Vil du ha en V8? Du er ute av lykke, Ford vil ikke bygge en, men ettermarkedet vil gå inn for å fylle tomrommet. Spesielt Texas-basert produsent annonserte planer å slippe en superladet, 750 hk åttesylindret i full størrelse Bronco.

Både Bronco og Bronco Sport får standard firehjulsdrift, men de bruker forskjellige systemer. Bronco har et gammeldags oppsett med en to-trinns overføringskasse og valgfrie låsedifferensialer foran og bak. Bronco Sport bruker et par clutcher på den bakre differensialen for å koble inn firehjulsdrift, og simulere baklåsing. Denne låseevnen er viktig ved terrengkjøring fordi den sikrer at kraften er jevnt fordelt mellom hjulene for maksimal trekkraft.

Suspensjonsoppsettene er også forskjellige. Bronco har uavhengig og solid aksel bakfjæring, mens Bronco Sport har uavhengig fjæring både foran og bak. Med sin bakre solide aksel bør Bronco utkonkurrere Bronco Sport offroad, men Sport vil sannsynligvis være bedre til å takle den daglige pendlingen. Bronco er tilgjengelig med 35-tommers dekk, mens de største dekkene som er tilgjengelige på Bronco Sport er 29-tommers enheter.

Når det gjelder kapasitet, kan Bronco skryte av 11,6 tommer maksimal bakkeklaring og kan vade opp til 33,5 tommer vann, sammenlignet med 8,8 tommer bakkeklaring og maksimal vannføring på 23,6 tommer for Bronco Sport. Bronco kan taue opptil 3500 pund når den er riktig utstyrt, sammenlignet med 2200 pund for Bronco Sport.

Pris

Bronco starter på $29.995, men det øverste Wildtrak-trimnivået er priset fra $48.875. Ford tilbyr også en First Edition-modell priset til $59.305, men den ble utsolgt nesten umiddelbart. Prisklassen for Bronco Sport er ikke like ekstrem. Basismodellen starter på $26.660, mens det øverste Badlands-trimnivået starter på $32.660. Ford tilbyr også en Bronco Sport First Edition til samme grunnpris som Badlands-modellen, med produksjon begrenset til 2000 enheter.

2021 Bronco og 2021 Bronco Sport kan være reservert online med et refunderbart depositum på $100. Bronco Sport forventes å komme først, med de første kjøretøyene som er planlagt levert før slutten av 2020. Bronco to-dørs og fire-dørs vil følge våren 2021, men kjøpere som ikke har en reservasjon må kanskje vente til 2022.

Redaktørenes anbefalinger

• Ford elbilsjåfører kan bruke 12 000 Tesla Superchargers fra og med 2024
• Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
• Ford tilbakekaller over en halv million biler på grunn av sikkerhetsproblemer
• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• Ford stopper reservasjoner for sin helelektriske F-150 Lightning pickup