Hvordan rotere dekkene, og hvorfor det er viktig

Rotering av dekkene er et must hvis du vil at de skal vare så lenge som mulig. Det er ingen grunn til å la være: Det er enkelt, det krever ingen spesialverktøy, og det tar bare noen få minutter. Her er grunnen til at du må bytte hjulene dine nå og da, og hva du trenger å vite før du setter en jekk under bilen.

Hvorfor rotere?

Roterende dekk er en av de enkleste bilvedlikeholdsoppgavene - og det er også en av de mest essensielle. Dekkene slites ulikt, og å bytte posisjon med jevne mellomrom sikrer at de slites jevnere. Det betyr at du ikke trenger å kjøpe nye dekk for tidlig. Hvis alle dekkene slites med samme hastighet, betyr det også at de reagerer på samme måte, noe som sikrer at bilens kjøreegenskaper forblir trygge og konsekvente.

Dekkrotasjoner bør gjøres en gang hver 6000 miles eller så, og det er en god idé å sjekke slitebanen og trykket med en

dekktrykkmåler mens du holder på. Du kan time dekkrotasjonene til å samsvare med annet vedlikehold som oljeskift, og få dem gjort mens bilen står i butikken. Det er sannsynligvis den mer praktiske ruten for de fleste, men det er enkelt å rotere dine egne dekk hjemme.

Kjenn dekkene dine

De måten dekkene roteres varierer avhengig av kjøretøyet, så se brukerhåndboken for å finne den nøyaktige prosedyren. Det kan være lurt å merke dekkene med kritt for å holde styr på dem også. Skriv "foran venstre" eller "høyre bak" på innsiden av dekket for å vite hvilket hjørne det kommer fra.

Forutsatt at alle fire hjulene er like store og dekkene ikke er retningsbestemte, vil du rotere dekkene i et "bakoverkryss"-mønster for bakhjulsdrift eller firehjulsdrevne/firehjulsdrevne biler. I dette mønsteret beveger fordekkene seg diagonalt, slik at venstre fordekk monteres i høyre bakposisjon, og høyre fordekk flyttes til venstre bakposisjon. Bakdekkene flyttes til fronten, men holder seg på samme side.

Mønsteret for forhjulsdrevne biler er motsatt. Du gjør et "foroverkryss" hvor bakdekkene flyttes frem og bytter side. Alternativt kan du stokke dekkene i et "X"-mønster, hvor hvert dekk flyttes diagonalt, uavhengig av hvilke hjul som drives.

Noen biler har retningsbestemte dekk (du kan vanligvis se det på det V-formede slitemønsteret), og disse kan bare roteres bakover-til-front, front-to-back, ikke side-to-side. Hvis bilens for- og bakhjul er forskjellige størrelser, kan du bare rotere fra side til side. Hvis dekkene dine er retningsbestemte og hjulene er forskjellige størrelser, dekkene må fjernes fra felgene og monteres på nytt, noe du egentlig ikke kan gjøre hjemme med mindre du har en dekkmonteringsmaskin.

De fleste moderne biler har fire dekk i full størrelse og et kompakt reservedekk, vanligvis kalt en smultring eller plassbesparende. Det smultringdekket bør kun kjøres på i nødstilfeller, men du kan bruke det som en plassholder mens du roterer dekkene. Hvis bilen din har et reservehjul i full størrelse (som betyr at det er identisk med de fire dekkene du kjører på), kan det være lurt å starte en rotasjon med fem dekk slik at den slites like mye som de andre dekkene dine. Pass på at den ikke er gammel.

Endelig, doble pickup lastebiler - som har to sett med bakhjul — har sitt eget rotasjonsmønster. Igjen, dette kan variere hvis for- og bakhjulene er forskjellige størrelser, så sjekk brukerhåndboken for spesifikke detaljer.

Trinn 1: Løsne mutterne

Forbered deg først på jekk opp bilen din. Finn et flatt underlag å jobbe på, sett på parkeringsbremsen, sørg for at bilen står i park hvis den er automat eller i gir hvis den er manuell. Plasser også klosser foran forhjulet og bak bakhjulet på motsatt side av det du jobber med (hjulene på den siden vil være av bakken).

Før du jekker opp bilen, bør du løsne mutterne uten å fjerne dem helt. Bakken vil gi motstand, slik at du lettere kan få dem av. Hvis du prøver dette mens hjulet er i luften, vil det være mye vanskeligere, og fordi drivhjulene kan spinne fritt, kan du belaste girkassen.

De fleste moderne biler har et fem-lug mønster. Den riktige måten å løsne dem på er i et stjernemønster, noe som betyr at du bør starte på toppen og løsne dem i et mønster som tegner en stjerne. Dette forhindrer at felgene blir skjeve, og er spesielt avgjørende for aluminium- eller magnesiumfelger, som er mer skjøre enn stålfelger. Hvis bilen din har et mønster med fire knaster, løsner du bare mutteren diagonalt over den du nettopp løsnet.

Lugmuttere kan være vanskelige å løsne. Et triks er å plassere foten på håndtaket på skiftenøkkelen og sparke den en gang for å knekke tappen, og deretter løsne den resten av veien på vanlig måte. Du kan også bruke en bryterstang for å lette prosessen.

Trinn 2: Jekk opp bilen din

Med tappene løsnet, men fortsatt på gjengene, plasser jekken i riktig posisjon under bilen. Hver bil har spesifikke steder hvor en jekk trygt kan plasseres. Se brukerhåndboken din for å finne jekkepunktet, og ikke plasser jekken på et gammelt sted. En tilsynelatende solid overflate er kanskje ikke i stand til å bære vekten av bilen, eller kan tillate bilen å gli av jekken. Du vil ikke at jekken skal knuse underkroppen - eller brystkassen din.

Du trenger noe for å holde bilen oppe mens du flytter dekk rundt. Jack står er den enkleste løsningen, men du kan også montere reservedekket på et hvilket som helst nav som mangler et dekk som plassholder. Hvis bilen din har en reserve i full størrelse, kan det være lurt å rotere den uansett.

Trinn 3: Fjern og monter hjulene igjen

Når dekket du vil fjerne er i luften, kan du fjerne mutterne med fingrene. Hvis du bruker reservedekket som plassholder, må du få det montert. To låsemuttere strammet nok til å holde hjulet sittende på navet, bør være tilstrekkelig, siden du ikke skal kjøre på det. Gå videre til neste hjul og gjenta prosessen.

Når du setter på et hjul igjen for alvor, sett inn alle mutterne på nytt og stram dem nok til å holde felgen sittende på navet. Senk deretter bilen tilbake på bakken og stram dem litt til. Strengt tatt bør du bruke en momentnøkkel for å sikre at knastene er strammet til de spesifikke dreiemomentspesifikasjonene som er oppført i brukerhåndboken. Men å gjøre det ved å føle med en vanlig skiftenøkkel burde fungere fint. Stram tappene til motstandsnivået øker kraftig. Ikke stram dem for hardt, da det kan skade felgene. Igjen er dette spesielt viktig for aluminiums- eller magnesiumfelger, som er skjøre og dyre å erstatte.

Når dekkene er i sine nye posisjoner, er du klar. Siden du allerede leker med dekkene dine, er dette en god mulighet til å sjekke deres trykk og mønsterdybde.

Redaktørenes anbefalinger

• Lyser kontrollampen din på motoren din? Her er 10 mulige grunner
• Hvordan hoppe bilen din
• Hvordan fikse knirkende bremser
• Slik avdugger du vinduene i bilen din
• Slik legger du til Bluetooth i bilen din