2019 BMW i8 og 2019 Acura NSX kan virke som veldig forskjellige maskiner i ditt sinns øye, gitt at beemer er mest sannsynlig å bli sett på den nye cocktailbaren i sentrum, mens den fancy Hondas naturlige habitat er parkeringsplassen til en hundeutleie etter IPO service. Men ta på deg de mentale lesebrillene og se igjen. Begge bilene er toseter, begge er fokusert på å vise frem banebrytende teknologi, og begge har en opprørende stil. Viktigst, og mest overraskende, starter begge til samme pris. Du kan kjøre hjem i enten en i8 eller en NSX hvis du har $155 000 i Dogecoin (eller internettmonopolpengene du velger). Så selv om du kanskje ikke i utgangspunktet tenker på å kryssshoppe disse to kjøretøyene, spiller de faktisk i samme liga. La oss derfor sette dem mot hverandre og se hvem som vinner ut. Svaret kan overraske deg. Eller ikke. Jeg er ikke i hodet ditt.
Å dømme en bok etter omslaget
Selv om du kanskje ikke i utgangspunktet tenker på å krysskjøpe disse to kjøretøyene, spiller de faktisk i samme liga.
Begge bilene ser ut som en del av $155k+ superbiler, men de fungerer på veldig forskjellige måter. i8, og spesielt roadsteren vi testet i denne vakre E-Copper-nyansen, ser ut som en bil fra nær fremtid – si 2030. i8 er alle swoops og kurver, og det er ofte vanskelig å si hvor distinkte paneler starter og slutter. Det ser ut som ingenting annet på veien, på best mulig måte. Acura, på den annen side, ser ut som en blanding av forskjellige Ferrarier, Hondaer og til og med et snev av Corvette. Det er som om du ba en AI om å generere en superbil. Den er absolutt kjekk og iøynefallende, men aldri særegen nok til å virkelig gripe fantasien din. En seier på utvendig styling må gå til i8.
Det er det inni som teller
Ting er omvendt på interiøret. BMW føles mer avansert enn en 3-serie, men leverer ikke helt luksus eller materialer verdt 155 000 dollar. Det er en skuffelse å se så vakker en bil, å betjene dens fantastiske svanedører, og deretter ploppe inn i et ho-hum interiør som er alt for moderne. Designerne tok slike stilistiske sjanser på kroppen, hvorfor kunne de ikke gjøre det samme med materialene og overflatene her? Spesielt når interiøret i dunmarkedet i3 er så mye mer futuristisk med sine flytende skjermer og matte trekanter. Det ene høydepunktet på i8 ville være de uherdet karbonfiberstoffaksentene som brukes i hele kabinen.
Det er ingenting annet som BMW i8 Roadster på veien. Dette er en bil som er en hybrid, en roadster, en luksuscruiser, OG en høyspent supermodell. Fordi alle disse tingene skjer på en gang i ett kjøretøy, går i8 Roadster samtidig mot hverandre med en veldig hard konkurranse fra hele bilverdenen. Prisen og toppløs bilkjøring konkurrerer med 911 S Cabriolet. Dets økohybridsystem konkurrerer med en Prius. Og utseendet er i direkte konkurranse med Venus de Milo. Men ser du virkelig på ovenstående som alternativer når du vurderer en NSX? Nei, for 2019 i8 Roadster er ikke best i klassen i noen kategori.
På et tidspunkt i barndommen din sa utvilsomt moren din til deg noe i retning av "Jeg bryr meg ikke om hva du gjør, bare vær best på det." BMW i8 fikk ikke den talen. Det er ikke den raskeste bilen i prisklassen. Den er heller ikke den mektigste. Den er heller ikke den mest elektrifiserte. Et argument kan argumenteres for at det er den vakreste bilen i sin klasse, og jeg for min del ville absolutt gått dit med deg.
