Helt siden Lamborghini slapp Miura i 1966, har det italienske superbilmerket vært navnet på de mest opprørende bilene man kan kjøpe for penger. I det siste har den siviliserende innflytelsen til Lambos tyske overherrer, Audi, tonet ned forargelsen, selv om Lambos, sett alene, fortsatt er Batmans foretrukne helgebil. Imidlertid kan den nye Urus SUV, som skal lanseres i 2017, bare være bilen – eller rettere sagt lastebilen – for å bringe noe av den panache tilbake til Lambo. Ikke bare er Urus en sikker gusto-grabber; det kan bare være den viktigste utgivelsen fra en superbilprodusent på en stund.
Derfor har vi vendt oss til Internett på leting etter alle ryktene vi kan finne rundt den kommende, høytridende italienske djevelen.
Holde slekten i live
Lamborghini er ment å være opprørende, sinte ting. I denne forstand, uten engang å ha blitt bygget ennå, er Urus en suksess. Det har på egenhånd forårsaket en bølge av forargelse over Internett. Internetts rør er positivt skummende av gift om ideen om at Lamborghini besudler seg selv ved å gi ut noe annet enn en renraset ytelsesmaskin.
Selv om det er mange grunner til å stille spørsmål ved Urus - navnet høres litt for mye ut som et visst stykke urin anatomi for min smak – vi vil minne leserne om at Lambo alltid har handlet mer om stil og tilstedeværelse enn hastighet. Tross alt bygde den LM002 Luxury SUV på 1980-tallet, som hadde gateytelsen til en spesielt sprek melkeku til tross for at den pakket en 5,7 liters V12 under den deformerte panseret. Pokker, selv Lambos mest kjente plakatinnbygger, Lamborghini Countach, så og hørtes mye bedre ut enn den noen gang har kjørt.
Drivlinje
Selv om Urus kan ende mer som Lamborghini-traktorenden av ytelsesskalaen enn en Aventador eller en Miura, vil det ikke være på grunn av mangel på kraft. Foreslåtte motorer er enten en Audi-avledet tvungen induksjon V8 produsere 600 eller mer hestekrefter, eller en plug-in hybrid som kan gjøre så mye som 670 hk fra gassmotor og elektriske motorer. En spesielt interessant teori antyder at en diesel eller til og med en dieselhybrid kan være på trappene. Dette virker som et merkelig miljøbevisst valg fra Lamborghini, spesielt med tanke på at Urus ser ut til å ha alle terrengpretensjonene til en and på is.
Chassis og kapasitet
Apropos det, mens Urus kommer med AWD – og takk gud for det. Mens opp ned kan flammende Lambo-crossovere lage gode YouTube-videoer, men de er neppe bra for din daglige pendling.
Urus skal bygges på Volkswagen Group MQB-plattform som vil underbygge den helt nye Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne og tden kommende Bentley SUV. Med denne delte avstamningen ville du forvente kompetanse i stedet for dominans fra denne terreng-lamboen, men jeg er redd den er verre enn den ser ut.
For det første er det bakkeklaringen. Ja, det er mer enn du får på for eksempel en Gallardo eller en Aventador, men det samme er en stabel med 10 ark med skriverpapir. Også fordi Lambo uten tvil vil at denne tingen skal gå fort bunnen av bilen kommer til å ha splittere, hakespoilere og den andre typen karbonfiberrot som bare ber om å bli revet av ved steiner. Så er det hjulene og dekkene: de ser bra ut, men selv jeg – en mann som ikke kan så mye om terrengkjøring – kan si at du ikke vil ha dekk som ser ut som om de har blitt malt på felgene dine når du er på vei av full tilt inn i Mojave, spesielt når du nesten helt sikkert ikke har plass til ekstra.
Teknologi og infotainment
Ikke mye har blitt sluppet eller ryktet om teknologien til Urus. Men helt ærlig, det er her denne bilen vil skinne. Den typen mennesker som skal kjøre Urus kan aldri gå av veien. De går kanskje aldri så fort engang. De kommer imidlertid til å ringe Bluetooth-telefoner til elskerinner og skreddere.
Fra interiørbildene ser den ut til å ha en ganske grei midtkonsollmontert berøringsskjerm. Designet ser ut til å trende litt mot "stealth bomber weapons console" skole for design, som ser bra ut i konsepter, men er skuffende når du faktisk ikke kan skyte noen hellfire-missiler ut av den. Likevel, i motsetning til et selskap som Ferrari, har Lamborghini fordelen av å vende seg til de enorme ressursene til VW Group for å få elektronikk som faktisk fungerer.
Priser, produksjonstid og skala
Og hva med produksjonstall? Vi vet er at Lamborghini planlegger å selge mange av disse tingene: 3000 i året fra og med 2017-modellen.
Dette ville være en dråpe i bøtta for de fleste bilprodusenter, men med tanke på at hele produksjonen av Aventador er mindre enn 2000 enheter, er dette en stor sak. Hoveddestinasjonene kommer til å være Midtøsten og Kina, hvor Lambo håper å bryte seg inn i markedet på en stor måte. På denne måten kommer Urus til å være en veisøker for mange fremtidige high-end-biler som vil bli designet spesielt med tanke på den kinesiske kjøperen. Urus' skreddersydde fetter, Bentley SUV, er et prefekt eksempel.
Så hvor mye vil kineserne, eller noen andre, betale for Urus? Vel, ingen definitiv pris har blitt oppgitt av Lamborghini messing ennå. Estimater setter den i prisklassen $200 000, noe som gjør dette om ikke akkurat billig, så i det minste billig for en Lamborghini.
Oppsummert ser Urus ut til å være akkurat det du forventer av en hvilken som helst Lamborghini: rask, kraftig, forferdelig offroad, og dekket av sprø stil. Denne Lamboen er imidlertid bare litt høyere enn resten.
Redaktørenes anbefalinger
- Lamborghini forvandler Urus SUV til en racerbil med to formål
