Renault vil gjøre overgangen fra forbrenning til elektrisk racing med sin kunngjøring om at de vil bli med Formel E-mesterskapet som teknisk partner.
Den franske bilprodusenten vil sammen med andre Formel 1-konkurrenter McLaren og andre utvikle elektriske motorsyklister med åpne hjul for Formel Es første sesong neste år.
Anbefalte videoer
Selv om Renault for tiden leverer motorer til Red Bull Racing (merket som Infiniti), Lotus, Williams og Caterham, vil den først og fremst fokusere på å finjustere en eksisterende drivlinje i Formel E.
Renault vil samarbeide med Spark Racing Technology for å optimalisere elektronikken i lagets biler, slik at de blir mer pålitelige og tryggere.
Alle Formel E-biler vil dele et chassis og en elektrisk motor fra McLaren, selv om bilen som er under utvikling vil bli kjent som Spark-Renault.
Gitt sin erfaring med å produsere både Formel 1-syklister og produksjons-EV-er, virker deltakelse i Formel E naturlig for Renault.
I tillegg til sine nåværende avtaler om motorforsyning, har Renault vunnet verdensmesterskapet i Formel 1 med sitt eget fabrikkteam, med den siste seieren i 2006.
Utenfor banen bygger Renault elbiler som Fluence Z.E., Twizy, og Kangoo Z.E. Bedriftspartneren Nissan bygger også en liten elbil du kanskje har hørt om kalt Leaf.
"Vi tror at motorsport er en effektiv måte å fremme effektiviteten til nye teknologier på, og vi er ivrige å bruke [Formel E] for å vise at teknologien vår er den beste," sa Renaults produktplanlegger Philippe Klein i en uttalelse.
Formel E burde passe regningen. Som navnet tilsier, er det en racingserie for de beste racerbilene som kun er elektriske. Serien er sanksjonert av FIA, den samme organisasjonen som styrer Formel 1.
I likhet med Formel 1 vil den også inneholde løp over hele verden. Miami, Los Angeles, Beijing, London, Buenos Aires, Rio de Janeiro, Roma og Putrajaya (Malaysia) har allerede blitt valgt å arrangere utslippsfrie løp.
Formel Es arrangør håper å ha 10 lag og 20 førere på rutenettet innen 2014. Hver sjåfør vil faktisk ha to biler, fordi syklistenes 25-minutters kjøretid ikke vil være nok til å fullføre de timelange løpene. Det er en veldig smart, om enn dyr, løsning på angstnivået.
Selve løpene, kalt "Electric Prix", vil bli holdt i løpet av en enkelt dag. I motsetning til Formel 1, som sprer trening, kvalifisering og racing over en hel helg, vil alt skje på løpsdagen.
Det burde være litt av et skue, selv om det karakteristiske skriket fra turtallsmotorer mangler. Hvis alt går etter planen, kan løpsfans kaste øreproppene neste år.
Ville du sett en helelektrisk grand prix? Fortell oss i kommentarene.
Redaktørenes anbefalinger
- Audis elektriske 2022 RS E-Tron GT er et konsept som slapp tegnebrettet
- Formel E-fører tatt i bruk av en profesjonell spiller i virtuelt løp
- En versjon av den elektriske Ford Mustang Mach-E er allerede utsolgt
- 2020 Audi E-Tron Sportback handler om stil, men har fortsatt substans
- Volkswagens administrerende direktør sier at ID.3 vil være 40 % billigere å lage enn e-Golf
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
