Det trengs ikke et geni for å finne ut at sosiale medier kan hjelpe bedrifter med å få kontakt med kunder og flytte flere varer, og det inkluderer biler. Bilindustrien har etablert en ganske betydelig online tilstedeværelse for å skape en digital versjon av merkevarelojalitet. Men skjer det virkelig?
Umetrisk, et New York-basert analyseselskap for sosiale medier, har nettopp gitt ut en rapport som vurderer bilselskapers dyktighet på sosiale medier. Analytikere så på data fra selskapers Facebook-, Twitter-, Youtube- og Pinterest-sider fra 1. oktober til 31. desember 2012, og tildelte hvert merke en poengsum. Det viser seg at ikke alle sosiale mediekampanjer er skapt like. Her er bilbransjens rapportkort.
Anbefalte videoer
Den høyeste oppnådde var Volkswagen-konsernet. Audi hadde høyest sammenlagt poengsum for Facebook og Twitter, mens Volkswagen-merket tok topp utmerkelser med Youtube og Pinterest.
Med en score på 64 hadde Audi en klar ledelse over Mercedes-Benz (46), Ford (42), Lexus (39) og Chevrolet (38) på Facebook. For Twitter slo poengsummen på 74 Lexus (63), Chevy (58), Kia (53) og Ford (49).
Volkswagens Youtube-score på 84 slo Chevy (68), Honda (67), Kia (63) og Hyundai (58). Pinterest-score på 69 ga Wolfsburg en smalere ledelse over Honda (66), Audi (46), Cadillac (33) og Nissan (31).
Selv om det kan virke som tyskerne har hele sosiale medier sydd opp, forteller tallene bare en del av historien.
Ford har flest Facebook-fans (8 715 176), og nest flest YouTube-kanalabonnenter (102 704), men den scoret lavere totalt sett fordi den ikke har økt tilhengerskaren betydelig.
The Blue Ovals Facebook-vekst var ubetydelig, mens Infiniti økte fanskaren sin med 82 prosent. Cadillac og Lexus var i stand til å utvide sine Pinterest-nettverk med henholdsvis 229 og 240 prosent.
Som med bilene selv, ser det ut til at luksusbilprodusenter legger vekt på kvalitet fremfor kvantitet når det kommer til sosiale medier. Umetrisk sporede Facebook-liker, kommentarer, delinger og estimerte visninger for å generere en brukerengasjementspoeng. Audi og Mercedes delte på den høyeste poengsummen på 244.
Ikke overraskende fant Unmetric ut at den beste måten å få fans til å samhandle med et bilselskaps Facebook-side var å legge ut innhold som oppmuntrer dem til det. Innlegg med spørsmål og innlegg som oppmuntrer brukere til å «like» noe var de mest effektive.
Å vise frem faktiske biler, som er i ferd med å bli en vanlig praksis på Facebook, ser også ut til å hjelpe. Lincolns Facebook-lansering av 2013 MKZ var det mest engasjerende bilinnlegget, med 4 967 Likes i løpet av studieperioden.
Youtube, på den annen side, ble dominert av mainstream-merker og deres forseggjorte reklamefilmer. Mesteparten av 2013 Super Bowl-annonser ble vist på Youtube før de ble vist på TV, og de ser ut til å få et nytt liv etter storkampen.
Volkswagens reklame for 2011, "Kraften," som inneholdt en Darth Vader på størrelse med en halvliter, hadde over 55 millioner treff, mer enn hele kanalene til de fleste andre bilselskaper. Chevys post-apokalyptiske “2012,” og Hondas Bueller-infunderte "Matteus fridag" også blitt til virale hits.
Det er færre åpenbare trender med Twitter og Pinterest. Lexus har flest følgere, og Ford svarte på flest tweets, men ingen av dem fikk nikk. Pinterest er relativt nytt sammenlignet med de andre nettstedene, og noen store bilprodusenter som Ford og BMW har ikke engang en tilstedeværelse der.
Redaktørenes anbefalinger
- DieselGate fortsetter å hjemsøke Volkswagen mens massiv klassesøksmål er anlagt
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
