Testområdene er New York City, New Jersey, Phoenix og Dallas. Standard fem-minutters gratis avbestillingsperiode er tilsynelatende for lang. Sjansen er stor for at en sjåfør allerede er på vei og bruker tid og bensin. Under testprogrammet vil rytterne bare ha to minutter på seg til å kansellere en kjøreforespørsel før de pådrar seg et avbestillingsgebyr. Gebyrene er for øyeblikket $5 for UberX og $10 for UberBlack-tjenesten. Hvis du skriver inn feil informasjon i forespørselen din, for eksempel en feil adresse, kan du fortsatt kansellere uten straff, men du må gjøre det umiddelbart. Uber er stolt av praktisk og rask service. I de fleste byer, etter to minutter, er det sannsynlig at en sjåfør allerede har akseptert turen og er på vei.
Anbefalte videoer
Selv om det kan høres rimelig ut, er den andre delen av pilotprogrammet mer problematisk. Det eneste svaret, hvis det er implementert, kan være å stå på gaten når du ringer for å praie en tur. Hvis syklistene er to minutter forsinket, kan sjåføren belaste byens normale pris per minutt for hvert minutt som venter. Etter fem minutter kan kjøreturen kansellere reisen og kreve et gebyr for manglende oppmøte. Hvis sjåføren ikke venter i fem minutter, vil det imidlertid ikke bli belastet per minutt eller avbestillingsgebyr. Problemet er at hvis du må gå ut på gaten før du ringer for en tur for å være sikker på at du ikke vil bli rammet av senavgifter, eller til og med gå glipp av turen, det føles ikke som om tjenesten er alt det Brukervennlig. Det er lett å bli sittende fast mens du venter på en heis eller å måtte løpe tilbake for å hente noe du har glemt og finne deg selv påkjørt med ekstra avgifter. Et annet problem kan være sjåfører som kommer tidlig og starter nedtellingen før den forespurte hentetiden.
I slekt
- 5 fantastiske elektriske SUV-er som beviser at du ikke trenger å bruke 100 000 dollar for luksus
- Dette spillet lar hackere angripe PC-en din, og du trenger ikke engang å spille det
- Microsoft Defender har en viktig svakhet som konkurrentene ikke har
Uber er i konkurranse med andre kjøretjenester for sjåfører og passasjerer. Nylig ble det avgjort et gruppesøksmål med sjåfører i California med betalinger som kan beløpe seg til 100 millioner dollar. På tidspunktet for det oppgjøret sa Ubers administrerende direktør Travis Kalanick at selskapet ikke "alltid hadde gjort en god jobb" med å jobbe med sjåfører, og at det er på tide å endre seg. Endring av kanselleringstidspunkt og tester for sen lading ser ut som et trekk i retning av å se etter sjåførene. De nye avgiftsreglene, hvis de anses som en suksess og implementeres utenfor testområdene, kan imidlertid sette selskapet i fare for å fremmedgjøre ryttere. Mange setter kanskje ikke pris på «ring når du er klar»-politikken hvis det virkelig betyr «å stå på gaten».
Redaktørenes anbefalinger
- Selv Nvidias partnere tror ikke på den nye RTX 4060 Ti
- Uber-ryttere, videoannonser i bilen kommer
- De 5 mest urovekkende Uber Files-avsløringene du trenger å vite
- Den største kometen noensinne er på vei, men ikke bekymre deg
- Jeg bryr meg ikke om Asus ROG Flow Z13 er en bærbar datamaskin eller et nettbrett - jeg vil bare ha en
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
