Den føderale regjeringen, representert av US Department of Transportation og National Highway Trafikksikkerhetsadministrasjonen vil ha fartsrestriksjonene innenfor dette området for sikkerhet og miljø grunner. "I tillegg til å redde liv, gjør de anslåtte drivstoff- og utslippsbesparelsene dette forslaget til en gevinst for sikkerhet, energisparing og miljøet vårt," sa DOT-sekretær Anthony Foxx.
Anbefalte videoer
Advocates For Highway and Auto Safety-gruppen har presset lastebilindustrien til å slå på hastighetsbegrensningsteknologien som har vært installert i alle amerikanske lastebiler siden 1992. "Fartsbegrensere er en tilgjengelig løsning for store lastebiler som åpenbart overskrider fartsgrensene på motorveier og unødvendig setter publikum i alvorlig fare," sa Henry Jasny, konsernets generalrådgiver. Sikkerhetsgrupper ønsker at hastigheten skal kuttes til 60 mph.
Lastebilindustrien, som tidligere har vært motstandsdyktig mot å aktivere hastighetsbegrensende brytere, er nå enig og støtter DOT- og NHTSA-forslaget. Lastebilførergruppen vil ha fartsbegrenseren begrenset til 65 mph.
I en uttalelse til Trucks.com, talsmann for American Trucking Association (ATA), Sean McNally, sa: "Vi vet at klisjeen 'speed kills' er sann når det kommer til kjøring."
"Hastighet er en faktor i en tredjedel av alle kjøretøyulykker og 23 prosent av alle lastebilulykker," fortsatte han. "Så det å bremse kjøretøyene våre kan ha enorme sikkerhetsfordeler."
Hvis forslaget går igjennom vil det påvirke store riggmotorveisbiler, mange busser, søppelbiler og renovasjonsbiler, og alle store arbeidsbiler. For en følelse av proporsjoner tilsvarer målet på 26 000 pund for fartsgrensen 4,5 Chevy Suburbans eller 3,9 Ford F-250 pickuper - så ingen snakker om å bremse fotballforeldre eller pickup cowpokes.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
