Diesel Technology Forum (DTF) opplyser at mens dieselmotorer de siste årene har utgjort 3 prosent av markedet, vil dette tallet synke i år. Ikke overraskende er årsaken til nedgangen Dieselgate-skandalen, som involverer VWs innrømmede programvarejuks påvirket dens dieselmotoriserte biler, som bare slo på full utslippskontroll maskinvare når bilene oppdaget en test betingelse. Ellers løp de skitnere. Og VW var ikke det eneste selskapet med dieselmotorproblemer og redusert salg av lette kjøretøy. Resultatet har vært at salget av dieselmotorer er nede og sannsynligvis vil forbli slik resten av året.
Anbefalte videoer
På sikt vil imidlertid dieseler være tilbake. Både DTF og Honeywell, som lager turboene som brukes i mange turbodieselmotorer, tror flere faktorer vil føre til at sektoren ikke bare gjenvinner, men dobler sin tidligere markedsandel.
Akkurat nå nyter vi ekstremt lave bensinpriser. Fordi dieselmotorer vanligvis får bedre kjørelengde enn bensinmotorer, er fordelen for dieseler derfor mindre uttalt, som den er for alternativt drivstoff og hybriddrevne biler. Når gassprisene går opp igjen, som ingen ser ut til å stille spørsmål ved, vil fordelen med dieselmotorens drivstofføkonomi ha et sterkere trekk på kjøperne. Spesielt med det økende antallet biler som krever eller fungerer best med premium bensin, vil diesel og den ekstra kjørelengden den leverer virke som enda mer av et røverkjøp.
Utslippsstandardene kommer til å fortsette å strammes inn, og mens det påvirker både diesel og bensindrevne kjøretøy, hevder DTF diesel motorer har en bedre sjanse til å levere kombinasjonen av ytelse, drivstofføkonomi og utslippskontroll folk ønsker enn bensin motorer.
Det fortsatte skiftet i USA fra biler til "lette lastebiler", som betyr ikke bare pickuper, men også SUV-er og crossover-kjøretøyer, favoriserer også dieselmotorer. I dag står lette lastebiler for 55 prosent av det totale salget av lette kjøretøy i USA. Og ingen spår at trenden til lette lastebiler er i ferd med å snu. Om noe faller salget av coupéer og sedaner prosentvis mens andelen crossover og SUV øker. Når du legger til appellen av størrelse og funksjon til crossovere og SUV-er til ligningen, er behovet for bedre drivstofføkonomi enda sterkere.
DTF sier at forbrukerne ser på VW-dieselproblemet som et problem med selskapet, ikke drivstoffet. Et bredt utvalg av kjøretøyprodusenter forbereder dieselmotorbiler og lette lastebiler, og det forventes også å øke dieselmarkedsandelen.
Redaktørenes anbefalinger
- Chevrolet Silverado for endelig å få sin dieselmotor, men er det verdt ventetiden?
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
