Ford oppdaterer igjen Sync-stemmegjenkjenning og MyFord Touch infotainmentsystemer.
Ford gjør ikke dette bare for moro skyld. Systemet har mottatt et hagl av kritikk siden Ford begynte å stappe det inn i bilens dashbord for flere år siden, noe som førte til at Blue Oval ga ut en programvareoppdatering i fjor. MyFord Touch 2.0 klarte seg imidlertid ikke mye bedre, og fikk grusom kritikk i Forbrukerrapporter og mer negativitet andre steder.
Anbefalte videoer
Ifølge Detroit News, Fords siste oppdatering, tilgjengelig for nedlasting neste uke, skal angivelig løse problemer med berøringsskjermfølsomhet og vil strømlinjeforme stemmegjenkjenning samt sammenkobling av smarttelefoner. Vil det være nok til å fikse systemets feil? Her er fem ting som vil gjøre Sync og MyFord Touch bedre.
Gjør stemmegjenkjenningen smartere
Syncs viktigste innovasjon var stemmegjenkjenning, som lar den sende tekstmeldinger diktert av sjåføren, spille musikk og utføre andre oppgaver bare ved å spørre. Som oftest. Stemmegjenkjenning er mye sett på som en mulig løsning på problemet med distrahert kjøring, fordi det (teoretisk) lar sjåførene betjene komplekse infotainmentsystemer mens de holder øynene på veien og hendene på rattet.
Synkronisering reagerer imidlertid ikke på enkle kommandoer. Den har ikke den naturalistiske evnen til å gjenkjenne varianter av kommandoer, og selv om Ford har bygget i et par snarveier krever det fortsatt noen ganger flere vokale signaler for å gjøre en oppgave som å spille en sang. Det skal være så enkelt som «spill Black Dog» eller «spill The Shins». Kanskje en dedikert musikkknapp på rattet kan bidra til å forenkle ting.
Det er ikke alt ille: sjåfører kan allerede fortelle Sync å ringe en kontakt bare ved å si personens navn. Hvis Ford kan få resten av Sync til å fungere problemfritt, kan den også overføre flere funksjoner til stemmegjenkjenning, noe som til slutt gjør hele prosessen mindre distraherende.
Forbedre reaksjonsevnen
Mens stemmegjenkjenning kan brukes til enkelte funksjoner, styres nesten alt på MyFord Touch-utstyrte kjøretøy gjennom en berøringsskjerm på midtstabelen. Det kan imidlertid hende at skjermen i seg selv ikke klarer oppgaven.
MyFord Touch-skjermer er kjent for å være trege og klumpete. Å trykke på skjermen fremkaller ikke alltid en umiddelbar respons, eller en virtuell "knapp" kan aktiveres flere ganger fra et tilsynelatende normalt trykk. Det er mer som en gammel minibank enn fremtidens infotainmentgrensesnitt.
Å flytte de fleste kontrollene til en berøringsskjerm er én ting, men den skjermen må fungere like perfekt som et hvilket som helst analogt grensesnitt for å være verdt det. Etterslepet er en spesiell plage under kjøring, når kontrollinndata må være så raske og enkle som mulig.
Forbedret respons på berøringsskjermen er angivelig en av forbedringene som kommer med Fords programvareoppdatering, og ikke et øyeblikk for tidlig. Så vi får se hvordan det blir.
Strømlinjeform grensesnittet
En annen viktig kilde til kritikk har vært sentrert rundt startskjermens layout.
Startskjermen er delt inn i fire kvadranter, for telefon, navigasjon, lyd og klima. For øyeblikket må sjåførene berøre et spesifikt sted i hver kvadrant for å få tilgang til en bestemt meny, selv om Fords programvareoppdatering vil tillate dem å berøre hvor som helst i kvadranten for å få tilgang. Det er et skritt fremover.
Hvorfor stoppe der? Det er andre ting Ford kan gjøre for å gjøre grensesnittet mer brukervennlig.
Å tillate sjåfører å flytte rundt på kvadrantene, og legge de de bruker mest nær hånden, ville være en fin tilpasning. Det er allerede ubeleilig å strekke seg over dashbordet for å berøre skjermen. noen tilpasning ville være en liten endring som kan gjøre en stor forskjell.
Ford kunne også gjøre unna kvadrantene helt. Dette ville eliminere ett trinn i å få tilgang til en bestemt funksjon: i stedet for å måtte trykke på skjermen for å trekke opp en meny, kunne MyFord Touch hente den menyen først. Mange andre bilprodusenter gjør dette, og produserer infotainmentmenyer som har mer enn fire knapper, men som fortsatt er lesbare.
Selvfølgelig, jo flere valgmuligheter, jo mer sannsynlig er det at brukeren vil trykke feil knapp, spesielt hvis han eller hun har store fingre. Noe som bringer oss til neste forbedring...
Gi drivere en analog sikkerhetskopi
Fortellingen om lagerbilteknologi går slik: Folk krever mer teknologi i bilene sine, men antallet brytere og knapper som kreves å kontrollere alle disse nye tingene ødelegger utseendet til dashbord og gjør livet veldig komplisert for sjåfører som trenger å fokusere på veien fremover. Løsningen? Berøringsskjermer.
Det hørtes bra ut i teorien, men problemene Ford og andre bilprodusenter som Cadillac har hatt med sine berøringsskjermer viser at det ikke akkurat fungerer i praksis. Det fine med fysisk bryterutstyr er at brukere kan stole på muskelminne, og det er fysisk tilbakemelding, som gjør det enklere å bruke uten å se bort fra veien.
En berøringsskjerm alene vil ikke kutte den; mer bryterutstyr ville være en god, pålitelig backup. Alle vet hvordan man trykker på en knapp og dreier på en skive, men å bli vant til MyFord Touchs sensitive skjerm kan være frustrerende, spesielt mens du er på farten.
Ford kan også vurdere å legge til en kontroller, holde funksjonene på skjermen, men la sjåførene gjøre valg uten å måtte stikke i den hele tiden. Lexus og Mercedes bruker begge denne tilnærmingen med god effekt.
Gjør Lincolns versjon annerledes
Fords programvareoppdatering vil også dekke MyLincoln Touch the Blue Oval-installasjonene i sine luksusbiler. Systemet er imidlertid veldig likt det Ford-kjøpere på inngangsnivå får, og det er et problem for bilkjøpere som forventer et mer premiumprodukt.
MyLincoln Touchs viktigste kjennetegn er kapasitive skyveknapper for lyden; en kul gimmick, men ikke nok til å skille det ene merket fra det andre.
Ford kunne ta en side fra rivalen General Motors, som har gjort en innsats for å skille mellom MyLink systemet den installerer i Chevrolets på startnivå fra CUE system i luksuriøse Cadillacs, til tross for kritikk av CUE-systemet.
Ford må gi kundene en grunn til å oppgradere til en Lincoln og å gjøre en stor endring (forhåpentligvis til det bedre) på teknologifronten er en fin måte å gjøre det på. Tross alt, hva er vitsen med å ha valg hvis de alle er like?
Har du noe du vil se endret i neste versjon av Sync with MyFord Touch – eller i et hvilket som helst teknisk grensesnitt i bilen? Fortell oss i kommentarene.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
