Audi brukte år på å vrøvle over om de skulle settes R8 e-tron, en elektrisk versjon av det tyske firmaets R8 superbil, i produksjon. Det gjorde den til slutt, og avduket produksjonsmodellen på Geneva Motor Show 2015. Men mindre enn to år senere trekker Audi støpslet på R8 e-tron.
I tiden etter at den kom i salg har Audi bygget mindre enn 100 eksemplarer av R8 e-tron, iht. Bil og sjåfør. Audi sa at det kunne ha bygget mer, men bilprodusenten gikk ikke akkurat ut av veien for å markedsføre sin produksjon av elbil. Audi publiserte angivelig aldri salgslitteratur for kjøretøyet som kun er i Europa, og inkluderte ikke e-tron i sin nettkonfigurator. Dessuten ble biler bygget på bestilling, så det er ikke slik at kunder kommer til å se en som bare sitter på en forhandlerplass. Så var det prisen: rapporterte 1,1 millioner dollar.
Anbefalte videoer
Beslutningen om å avlive R8 e-tron kommer etter et av de lengste og mest kronglete utviklingsprogrammene i nyere bilhistorie. R8 e-tron ble først vist som en konseptbil på Frankfurt Motor Show i 2009, og bilen var en på- igjen, av-igjen affære de neste årene.
Ledernes motstridende følelser om bilen forsinket utviklingen så lenge at prosessen faktisk strakk seg over to generasjoner av R8. Det opprinnelige konseptet var basert på førstegenerasjonsmodellen, mens produksjonsversjonen var basert på dagens andregenerasjonsmodell.
Les mer:Audi er fulle av Formel E-elbilracing
I mellomtiden droppet Audi konseptets firemotorsoppsett for et oppsett som brukte to elektriske motorer på bakakselen, noe som gjør e-tron til den eneste R8-varianten med bakhjulsdrift i stedet for firehjulsdrift kjøre. Produksjonsbilen produserte 456 hestekrefter og 679 pund-fot dreiemoment. Audi oppga en tid på 0 til 60 mph på 3,9 sekunder, med en elektronisk begrenset topphastighet på 130 eller 155 mph.
Det var til tross for en heftig egenvekt på 4.056 pund, sammenlignet med 3.428 pund for en base R8 V10. Den ekstra vekten skyldtes i stor grad den 92 kilowatt-timers litium-ion-batteripakken, som Audi sa ga en rekkevidde på 280 miles. Det var en stor forbedring i forhold til de 134 milene til den første e-tron-prototypen, og et anstendig tall etter gjeldende standarder.
Audis neste elbil vil ikke være like sexy som R8 e-tron, men den vil være mer ambisiøs. Det er en elektrisk SUV basert på e-tron quattro konsept fra Frankfurt Motor Show 2015. Audi har lovet en rekkevidde på rundt 300 miles, og planlegger å starte produksjonen i 2018. I motsetning til R8 e-tron er SUV-en ment å være en ganske høyvolumsmodell.
Redaktørenes anbefalinger
- 2024 Audi Q8 e-tron første kjøreanmeldelse: 300 mil luksus EV cruiser
- 2022 Audi e-tron GT første kjøreanmeldelse: Denne spilleautomaten trenger ingen spor
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Her er hvordan Audi økte rekkevidden til den elektriske E-Tron
- 2020 Audi E-Tron Sportback handler om stil, men har fortsatt substans
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
