Bekreftelsen er et stort skritt mot kommersialisering av selvkjørende biler. Mange talsmenn har bekymret seg for at byråkrati vil være like mye av en hindring som teknologi for utplassering av flåter av robo-kjøretøyer. Men NHTSA reagerte positivt på et Google-forslag om en bil som «ikke har behov for en menneskelig sjåfør» i et brev til selskapet oppdaget av Reuters.
Anbefalte videoer
"NHTSA vil tolke "sjåfør" i sammenheng med Googles motorkjøretøydesign som å referere til det [selvkjørende systemet], og ikke til passasjerene i kjøretøyet, heter det i byråets brev. Den fortsatte med å si at "Vi er enige med Google at dens [selvkjørende bil] ikke vil ha en "sjåfør" i tradisjonell forstand som kjøretøy har hatt sjåfører i løpet av de siste mer enn 100 årene.
I slekt
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
Gjeldende lover i noen stater tillater eksplisitt testing av autonome prototypekjøretøyer på offentlige veier, men krever vanligvis manuelle kontroller. California, for eksempel, krevde at Google la til et ratt og bremser til sin egendesignede autonome bil. Google fortalte NHTSA at det å ha sekundære manuelle kontroller faktisk kan være farlig, fordi det ville oppmuntre mennesker til å overstyre det autonome systemets beslutninger.
Den juridiske veien til kommersialisering av selvkjørende biler har vært uklar så langt, men NHTSA skisserte noen av tingene Google måtte gjøre for å selge en autonom bil. Eksisterende forskrifter skrevet for menneskekontrollerte biler kan ikke ignoreres, så Google må designe sin selvkjørende bil rundt dem. Det ville bety å inkludere ratt og bremsepedaler, men også bevise at kontrollsystemer kunne registrere signaler som normalt sendes til dashbordet "idiotlys" i tradisjonelle biler.
Regjeringen har tatt andre tiltak til støtte for selvkjørende biler den siste tiden. I januar sa NHTSA det ville fungere for å effektivisere regelverket for å få flere autonome biler på veien raskere. Den planlegger også å etablere et landsdekkende regelverk for selvkjørende biler, og håper å utarbeide retningslinjer innen seks måneder.
Redaktørenes anbefalinger
- Waymo trykker på bremsen på sitt autonome lastebilprosjekt
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Robotaxis har et passasjerproblem som ingen tenkte på
- Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
- Stavekontrollere i Google Chrome kan avsløre passordene dine
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
