Australia møter barrierer for autonome kjøretøy

Volvo kenguru-deteksjonsteknologi
Australia begynner å vurdere lovgivningsendringer som er nødvendige for autonome biler
Du kjører i en autonom bil som passasjer i baksetet, uten andre mennesker i kjøretøyet. Hvis bilen blir stoppet for fartsovertredelse, hvem får lappen? Hvis bilen ikke stopper etter ordre fra politiet, er du i trøbbel? Hvis det er en ulykke, hvem er ansvarlig, kjøretøyeieren, produsenten eller det statlige organet som registrerte den?

Disse spørsmålene og andre er på listen over potensielle barrierer for selvkjørende biler i Australia, og alle andre land der autonome biler er på vei. Førerløse biler kan snart være klare for veien, men veiene er kanskje ikke klare for dem uten lovgivningsmessig oppmerksomhet.

Anbefalte videoer

Australias nasjonale transportkommisjon ga ut et dokument i dag med tittelen "Regulatoriske alternativer for automatiserte kjøretøy." Dokumentet er en diskusjonsstarter ment å hjelpe Australia å begynne å adressere en rekke "barrierer for øke kjøretøyautomatiseringen." Rettshåndhevelse, ansvar og forsikringsspørsmål er i forkant av diskusjon.

"Australias lover må være klare for den største endringen i transportsystemet vårt siden biler erstattet hester," sa NTCs administrerende direktør og kommissær Paul Retter i en relatert uttalelse. "Det burde ikke være vanskelig å endre disse lovene, men det vil være viktig å sørge for at de nye lovene er nasjonalt konsistente og oppmuntrer til innovasjon samtidig som sikkerheten til alle trafikanter sikres."

Noen av spørsmålene til diskusjon inkluderer følgende:

  • Hvordan kan myndigheter muliggjøre forsøk på vei av automatiserte kjøretøy nasjonalt?
  • Hvordan kan myndigheter bidra til å avklare hvem som kontrollerer et kjøretøy når den menneskelige sjåføren ikke kjører? Eller når kontroll kan veksle mellom et menneskelig og et automatisert kjøresystem?
  • Hvordan skal kravet om at en sjåfør skal ha forsvarlig kontroll over et kjøretøy tolkes av politiet når det ikke er en menneskelig sjåfør?

Diskusjonspapiret som ble utgitt i dag tar opp bekymringer som ble reist tidligere i år av NTC og 32 interessenter. NTC ber om svar og forslag innen juli, så kommisjonen vil ha tid til å analysere dem og komme med anbefalinger i november. Det er sannsynlig, og absolutt håpet, at lignende diskusjoner og lovgivningsforberedelser holdes over hele verden.

Redaktørenes anbefalinger

  • Waymo trykker på bremsen på sitt autonome lastebilprosjekt
  • Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
  • Eks-ansatt i Apple erkjenner straffskyld for å ha fanget Apple Car-hemmeligheter
  • Offiserer forvirret da de kjører over en tom selvkjørende bil
  • Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banet vei for selvkjørende biler

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.