du har aldri sett en bil gjøre dette...
Omnidireksjonelle hjul er ikke helt nye, men Liddiards prototype viser dem i aksjon på en måte som ennå ikke er sett på en faktisk bil. Tidligere applikasjoner var avhengige av relativt småskala hjul installert på rullestoler, robotikk eller personlige mobilitetsenheter, i henhold til CNBC. Disse tidlige prototypene var rett og slett ikke designet for å støtte vekten og dreiemomentet som trengs for personbiler.
Liddiards patentdesign viser støtte for høyere vektgrenser og dekk som kan håndtere 24 000 pund dreiemoment. Designet har to små gummidekk montert på rulleutstyrte felger som er i stand til å rotere dekkene horisontalt. Dekkene er svært lavprofilerte, og virker ikke sterke nok til å flytte bilen. Se imidlertid videoen, og du vil se at de kan og tydeligvis gjør det.
I slekt
- De beste forhjulsdrevne bilene
- Hvordan fikse et flatt dekk på bilen din
- Hvordan skifte olje i bilen
Liddiard skrev et sammendrag av oppfinnelsen sin, og beskrev hjulene som "en verdens første bolt-on applikasjon for alt med hjul." Han sa: «Nå kan du kjøre i alle retninger og svinge på stedet, når behov for."
Anbefalte videoer
Hjulene lar ikke bare bilen bevege seg sidelengs, men lar den også snu på en krone, noe som gir eksepsjonell mobilitet på trange steder. Liddiards video viser Toyotaen hans sving fra hode til hale uten noen foroverbevegelse, og ser ut som om den roterer på en stasjonær dreieskive. Dette konseptet vil gjøre det enkelt å manøvrere et kjøretøy i bytrafikk og parkering.
Det estimerte prispunktet er mye lavere enn lignende applikasjoner til $1500 per hjul, ifølge Nasjonal post. Selvfølgelig kan beløpet endres basert på det faktiske kjøretøyet og størrelsen på hjulet.
For Liddiards proof of concept, utstyrte han en Toyota Echo med prototypehjulene sine. Hvis resultatene som vises er replikerbare, er mulighetene for praktisk anvendelse av dette konseptet i endring. Bydesign og veinett er utformet med tanke på grensene for kjøretøy i bevegelse. Hvis rundstrålende hjul er allment tatt i bruk, kan parkeringsstrukturer, veier og trafikkmønstre redesignes for å øke effektiviteten basert på forbedret kjøretøymobilitet.
Liddiard håper å selge konseptet til en bilprodusent, men vil fortsette utviklingen av prosjektet på egen hånd frem til det tidspunktet.
Redaktørenes anbefalinger
- Waymos selvkjørende biler kan ikke få nok av én blindvei
- Bloodhound supersonisk bil kan bli din for bare 11 millioner dollar
- Ettermarkedsautonomi: Denne magiske boksen gir bilen din selvparkeringsevne
- Waymo holder autonome kjøresimuleringer i gang mens bilene forblir parkerte
- Kjører du ikke bilen så mye under låsing? Følg disse tipsene
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
