Med Uber satt til å gi ut sin første resultatrapport som et børsnotert selskap torsdag ettermiddag, forvent å se noen oppdateringer om selskapets problemfylte selvkjørende bilprogram.
Uber suspenderte programmet i mars 2018 en dødsulykke involverer en av prototypene. I desember kunngjorde selskapet at det var klart til å gjenoppta testingen av sin autonome teknologi på offentlige veier, og det lovet å sette et større fokus på sikkerhet enn noen gang før.
Anbefalte videoer
"I løpet av de siste ni månedene har vi gjort sikkerhetskjernen i alt vi gjør," sa Eric Meyhofer, leder for Ubers Advanced Technologies Group, i en uttalelse sendt til Bloomberg.
Ridedelingsgiganten planla å gjenoppta testingen ved å distribuere en eller to prototyper på gatene i Pittsburgh. Den planlegger å betjene sine autonome biler langs en kilometer lang rute mellom to av kontorene i Pittsburgh, med kjøretøyene som ikke kjører raskere enn den angitte fartsgrensen på 25 mph. Bilene vil også holde seg utenfor veien i vått vær og om natten. Selskapet vil også øke antallet sikkerhetspersonell inne i kjøretøyet fra én til to.
Selvkjørende programmet er fortsatt et stort fokus for Uber. Selskapet fant tre investorer - Toyota, Softbanks Vision Fund og Denso Corporation, en japansk bildelerprodusent - for å gi programmet en stor tilførsel av kontanter. De japanske selskapene investerte til sammen 1 milliard dollar i det selvkjørende bilprosjektet, Det sa Uber i april.
Investeringen er et tegn på at Uber fortsatt ser på selvkjørende biler som fremtiden til selskapet, men en fersk MIT-studie fant ut at førerløs kjøring fortsatt kan være dyrere enn å eie bil.
Før ulykken i mars der en Uber-testbil traff og drepte 49 år gamle Elaine Herzberg da hun krysset street i Tempe, Arizona, drev Uber sitt selvkjørende program i fire byer - tre i USA og en i Canada. De autonome bilene kjørte i hastigheter på opptil 55 mph, og opererte også om natten og under forskjellige værforhold.
Da Herzberg ble påkjørt, kjørte Uber-bilen i 59 km/t om natten, og teknologien klarte ikke å oppdage henne i veien foran. Sikkerhetssjåføren antas å ha strømmet et TV-program på telefonen hennes. Lokalt politi beskrev hendelsen som «helt unngåelig». Det markerte et betydelig tilbakeslag for firmaet, og for selvkjørende bilteknologi generelt.
For å muliggjøre omstart av prøveprogrammet, måtte det San Francisco-baserte selskapet få tillatelse fra statens tjenestemenn i Pennsylvania, samt sende inn en frivillig rapport til National Highway Traffic Safety Administration som beskriver alle sikkerhetsforbedringene som den har innlemmet i sin autonome bil teknologi. I juli strammet Pennsylvania's Department of Transportation (DOT) opp sine retningslinjer for autonom bil testing, noe som resulterer i at selskaper blir bedt om å sende inn mer detaljert informasjon om sin virksomhet på statens veier.
Uber må spille innhenting. Da selskapet jobbet for å få sitt autonome bilprogram tilbake på sporet, vant konkurrenten Waymo en stor seier i desember da det ble det første selskapet i USA som lanserte en fullverdig robottaxitjeneste i og rundt Phoenix.
Oppdatert 20. desember 2018: Lagt til informasjon om at Uber gjenopptar testingen.
Oppdatert 30. mai 2018: Lagt til informasjon om Ubers resultatrapport og investering i programmet for selvkjørende biler.
Redaktørenes anbefalinger
- Waymo trykker på bremsen på sitt autonome lastebilprosjekt
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Er Tesla Full Self-Driving verdt det?
- Robotaxis har et passasjerproblem som ingen tenkte på
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
