Rykter har svirret rundt i årevis om Apples planer for en elektrisk, selvkjørende bil.
Den siste rapporten, som kom på tirsdag via en vanligvis pålitelig kilde, antyder at Apple har skalert ned planen for en autonom bil, med noen elementer som ennå ikke er blitt enige om.
Autonome bilspesialist Argo AI legger ned etter at Ford og Volkswagen, Argos viktigste støttespillere, avsluttet støtten til det Pittsburgh-baserte selskapet.
Først rapportert av TechCrunch og senere bekreftet av de to bilgigantene, noen av de 2000 arbeiderne på Argo går over til Ford og Volkswagen, mens andre uten tilbud får etterlønn pakke. Argos teknologi er også satt til å ende opp i besittelse av de to selskapene, men på dette stadiet er det ikke klart hvordan den kan deles.
Nissan spilte en undervurdert rolle i den moderne epoken med elbiler. Mens Tesla får mesteparten av oppmerksomheten, ble Nissan Leaf den første moderne massemarkedsbilen da den ble lansert i desember 2010. Men Nissan har sløst bort den tidlige ledelsen. Leaf er fortsatt en anstendig bil, men Nissan trengte å følge den opp med en annen modell, nærmere bestemt en SUV, som ville appellere til flere bilkjøpere. Det er her Nissan Ariya 2023 kommer inn.
Ariya er den etterlengtede oppfølgeren til Leaf, som øker oppdatert teknologi, bedre ytelse og en SUV-kroppsstil som matcher dagens trender. Men under Ariyas lange svangerskap (den var opprinnelig ment å lanseres i 2021), har andre bilprodusenter kommet opp med egne elektriske SUV-er. Så mens det en gang var en leder, må Nissan nå følge blant annet Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6.
Prisen starter på 44 485 dollar (med destinasjon) for basisutstyret Ariya Engage med forhjulsdrift og den mindre 65 kilowatt-timers (63 kWh brukbar kapasitet) batteripakken. Prisen stiger til $61 485 for den beste Platinum+-modellen med firehjulsdrift og en 91-kWh (87-kWh brukbar kapasitet), men firehjulsdrevne modeller kommer ikke før etter forhjulsdrevne modeller. Nissan har ikke diskutert planer om å sette sammen Ariya i USA, så den vil sannsynligvis ikke kvalifisere for den reviderte føderale skattefradraget for elbiler.
Design og interiør
Hvis den hadde blitt lansert for to år siden, ville Ariya sett banebrytende ut. De avrundede ytre overflatene gir et nikk til aerodynamikk, samtidig som de bevarer SUV-utseendet kjøpere elsker. Det er også et pent kjøretøy, men det er også Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6, som alle har vært i salg siden Ariya ble annonsert i 2020. Nissan er ikke lenger en trendsetter, men Ariya kan i det minste kreve en mer SUV-aktig følelse enn de andre elbilene, både i sin høye profil og høye og mektige kjørestilling.
Mer betydningsfull enn stylingen er imidlertid at Ariya kjører på en ny EV-spesifikk plattform. I motsetning til Leaf, som deler noe av strukturen med bensinbiler, kan ingeniører dra full nytte av effektiviteten til en elektrisk drivlinje og maksimere innvendig plass. I likhet med visse andre bilprodusenter, valgte Nissan også bort en frunk for å maksimere passasjerplassen, ved å flytte komponenter som klimaanlegget under panseret for å gi mer plass i kabinen.
Avrundede overflater nikker til aerodynamikk samtidig som de bevarer SUV-utseendet kjøpere elsker.
