Kevin Mahaffey, teknologisjef i nettsikkerhetsfirmaet Lookout, og Marc Rogers, hovedsikkerhetsforsker ved Cloudflare, forklare at de valgte å hacke seg inn i en Tesla fordi det Silicon Valley-baserte selskapet tilsynelatende forstår programvare bedre enn de fleste biler beslutningstakere. Resultatene de fikk var overraskende.
Anbefalte videoer
"Håndbremsen kommer på og stopper den."
Hvorvidt en hacker kan slå av den elektriske sedanen i hastigheter høyere enn fem miles per time ble ikke avslørt. Forskerne vil gi ut alle detaljer om hacket, inkludert nøyaktig hvordan S-en ble hacket og en fullstendig liste over sikkerhetsmangler, under Def Con-konferanse som åpner dørene i Las Vegas, Nevada, i dag.
Mahaffey og Rogers brukte omtrent to år på å studere arkitekturen til Model S. Kablet rapporterer at forskerne klarte å starte og kjøre bilen ved hjelp av programvarekommandoer ved ganske enkelt å koble en bærbar datamaskin til en nettverkskabel bak dashbordet. De klarte også å slå av motoren ved hjelp av en fjerntilgangstrojaner som de fysisk installerte på nettverket. Til slutt bemerket de at infotainmentsystemet bruker en utdatert nettleser med en Apple WebKit-sårbarhet som hackere potensielt kan bruke for å fjernkontrollere bilen.
Tesla har ikke gitt et offisielt svar, men det utviklet raskt en over-the-air-patch som allerede er sendt til Model S-eiere.
"Tesla har tatt en rekke forskjellige tiltak for å håndtere effekten av alle seks sårbarhetene rapportert av [forskerne]. Spesielt er banen som teamet brukte for å oppnå root (superbruker) privilegier på infotainmentsystemet blitt stengt av på flere forskjellige punkter. sa en talskvinne for selskapet.
Nyheten kommer bare noen uker etter to programvareingeniører eksternt hacket en sen-modell Jeep Cherokee. Hacket avslørte en alvorlig sikkerhetsfeil med det Harman-designede Uconnect infotainment-systemet som utstyrer rundt 1,4 millioner Chrysler, Dodge, Jeep og RAM kjøretøy bygget mellom 2013 og 2015 årsmodell.
Harman stresser at bare Fiat-Chryslers Uconnect-programvare kan hackes fordi den er omtrent fem år gammel og den mangler sikkerhetsfunksjonene som finnes i dens mer moderne motpart. Imidlertid ser National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nærmere på rundt 2,8 millioner utstyrte biler, lastebiler og varebiler med et Harman-designet infotainmentsystem fordi det er bekymret for at alle selskapets infotainmentsystemer kan lide av lignende sårbarheter.
Redaktørenes anbefalinger
- Teslas ladekontakt tar over. Her er hvert selskap som vil bytte
- Gå til side, Tesla. Hyundai Ioniq 6 er den beste elektriske sedanen for massene
- Et problem med en topp Galaxy S23 Ultra-kamerafunksjon er løst
- Amerikanske flyplasser sikrere etter programvareoppgraderinger rettet mot å forhindre landing av taksebane
- Tesla Model 3 vedlikeholdskostnader: Hva kan du forvente?
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
