Land Rover forvandlet sin legendariske Defender fra et primitivt verktøy til et virkelig moderne kjøretøy fulle av teknologi, men bilprodusenten har kanskje ikke avslørt alt. Land Rover Defender kan få fjernkontrollteknologi som vil tillate kjøring i lav hastighet utenfra bilen, melder det britiske magasinet Autocar.
Den nye Defender er "i stand til å være i stand til å gjøre det med tanke på sin arkitektur," sa Stuart Frith, Defenders sjefsproduktingeniør, i et intervju med Autocar. Han sa at Land Rover har "kjørt prototyper" av systemet, som vil bli brukt til terrengkjøring.
Få kjøretøy er så ikoniske og feiret rundt om i verden som Land Rover Defender, og nå har verden nettopp sett neste generasjons 2020 Defender, en som kommer neste vår. Vi snakket med designerne som hadde den vanskelige oppgaven å drive frem Defender-navneskiltet, skape et moderne kjøretøy og samtidig holde det tro mot røttene som et eksepsjonelt kapabelt kjøretøy.
Vi satte oss ned med Gerry McGovern, designdirektør for Land Rover, og Andy Wheel, eksteriørsjef for Land Rover.
Digitale trender: Det har gått mer enn 20 år siden Defender ble solgt i USA, og fire år hvor som helst i verden. Hva tok så lang tid å bringe Defender tilbake?
Gerry McGovern: Husk at jeg hadde vært på Land Rover, faktisk første gang jeg dro var i 1999. Og før hadde jeg gjort den første Freelander, og så på Defender-erstattere da. Og etter at jeg kom tilbake fra Amerika, så vi fortsatt på Defender da. Da vi gjorde DC i 2011, det da vi begynte å se på å gjøre det. Men det handlet om prioritering.
Vi driver en bedrift, og vi har disse tre kjøretøyfamiliene. Da jeg kom tilbake var fokuset Range Rover. Det var vårt fokus, sammen med å reetablere Discovery. Den gang solgte vi bare 8000 Defenders, fint å gjøre, men vi måtte prioritere de andre først. Nå gir Defender oss denne bredden av appell. Vi har gjort denne overgangen de siste ti årene fra et spesialmerke til en leverandør av luksusbiler med mer universell appell.
Den nye Defender må gjøre en lignende jobb, det er derfor vi opprettet en familie av dem. Vi må gjøre et større volum for å få tilbake den investeringen, og reinvestere i fremtiden. Det er et veldig kritisk kjøretøy. Det har blitt tatt mye hensyn til i sin helhet.
DT: Hva står Defender for i Land Rover-serien?
GM: Defender er holdbarhet, bygget for formålet, den er den mest dyktige og den mest ekstreme. Og det er det tøffeste. Formspråket forholder seg til det. Du har den synlige tverrbjelken i magnesium, så du ser på den indre strukturen. Selv de gripehåndtakene du faktisk kan skyve bilen med. Og bilen er flott på veien også.
Disse er laget for folk som har puls, som vil ha noe spesielt.
Snilleungene på Land Rover har jobbet overtid for å bringe en ny type teknologi til den nylig redesignede Defender. Land Rover hevder at den mest dyptgående teknologiske redesignen på 70 år kommer til Amerika våren 2020.
Land Rover lover at de nye kjøretøyene i Defender 90- og 110-serien vil holde deg tilkoblet, informert og underholdt. Land Rover Electronic Vehicle Architecture, kalt EVA 2.0, er kjernen i dette steget innen teknologi. Software-Over-The-Air (SOTA)-oppdateringer sikrer at den nye Defender alltid har tilgang til den nyeste programvaren som muliggjør det raske og intuitive nye PIVI Pro-infotainmentsystemet.
