2015 Rolls-Royce Ghost Review

2015 Rolls-Royce Ghost

MSRP $286,750.00

Scoredetaljer

DT anbefalt produkt

"En sublim klump av stål og lær som er stille som et midnattsnøfall, Rolls Royce Ghost er den ultimate luksussedan på planeten Jorden."

Fordeler

• Supermykt interiør er mer beroligende enn Valium
• Hviskestille og jevn tur
• Twin-turbo V12 kraft
• Utseendet på betjentens ansikt når du kjører opp

Ulemper

• $300 000+ prislapp
• Passer ikke inn i mange tilgjengelige parkeringsplasser

Det er egentlig ingenting som Rolls-Royce Ghost, bortsett fra kanskje en annen Rolls-Royce. Kanskje Donald Trumps limousine er like luksuriøs som denne bilen, men jeg tviler på det. Jeg ville før sammenlignet spøkelsen med huset hans.

Dette lar meg stoppe når jeg prøver å skrive en anmeldelse for deg. Jeg trodde jeg kunne sammenligne Ghost med Bentley Continental GT, men Bentley – selv om den er luksuriøs – er designet for å være en personlig luksusbil med høy ytelse, snarere enn en total luksusopplevelse. Når det gjelder de andre: S-klasse Benz, Audi A8, de amerikanske merkene, til og med de store Jags og Range Rovers kommer ikke i nærheten av den enestående opplevelsen til Ghost.

Unnskyld ordspillet, men det er hvordan Rolls, vel, ruller.

En ensom tilsynekomst

Å lage en luksusbil i 2015 er ikke en lett oppgave. Demokratisering av teknologi og funksjoner i løpet av det siste tiåret eller to betyr at den laveste økonomibilen nå kommer med alle funksjonene som pleide å definere luksusbiler fra fortiden. Det er vanskelig å finne en bil til $25 000 som ikke kommer med klimaanlegg, cruisekontroll, elektriske vinduer, kjørecomputer, et backup-kamera og et stereoanlegg som slår dagslyset ut av alt du kan kjøpe i 10 år siden. Du kan få 300 hestekrefter fra en hvilken som helst bilprodusents base V6; du kan få en syv-trinns, dobbel clutch girkasse inn en smart bil i år. Hvordan lager du en luksusbil som er verdig navnet, for ikke å si noe om den iøynefallende prislappen?

Du starter med å lage en stor bil. I en tid med drivstoffeffektive lettvektere er Ghost en enorm del av stål, lær og glass. Med en vekt på 5490 pund, er Ghost blant de tyngste bilene på veien, og det er en stor del av appellen. Rolls-Royce-ingeniører ga Ghost en myk - men ikke veltende - fjæring som utnytter all den vekten for å levere den silkeligste turen du kan kjøpe. Det er gjort med selvnivellerende luftfjærer og variabel demping på støtdemperne. Dette er en bil som ikke bare suger til seg humper, den glir som et magisk teppe. Ekstra vekt i form av lyddempende materialer gjør innsiden av Ghost like stille som et midnattsnøfall. Par det sammen med lydsystemet av toppkvalitet, og du kan nyte favorittlåtene dine – klassisk, takk, kanskje Chopin – like tydelig som om du satt i hvilestolen hjemme.

Den første magien med Rolls er at bilen faktisk er avslappende å kjøre. Du setter deg bak rattet og du kan kjenne spenningen renne ut av kroppen din som et dypt pust, sakte pust ut. Jeg tok bilen på en rundtur på 70 mil til middag, og fant ut at ute på motorveien følte jeg at jeg hadde tid og rom til å tenke. Jeg ankom følelsen like avslappet og fattet som en yogalærer. Det var ekstraordinært.

Store penger møter stor makt

Den andre magien er i bilens ytelse. Fra det øyeblikket du triller ut på veien kan du kjenne vekten av bilen jevne seg utover veien, men nesten like raskt merker du at Ghost kan og vil akselerere smart. Den akselerasjonen blir servert av en 6,6-liters twin-turbo V12-motor, koblet til en åtte-trinns tradisjonell automatgir. Pakken leverer 563 hestekrefter og 575 pund-fot dreiemoment til bakhjulene. Så når det er på tide å si: «Hjem, James, og ikke skån hestene», har du hester til overs.

Dette er stedet i en anmeldelse hvor jeg snakker om drivstofføkonomi, men det føles som en spøk med Ghost. Ærlig talt, hvis du kjører denne bilen, trenger du ikke å bekymre deg for det. Men for fullstendighetens skyld drikker Ghost bare premium-drivstoff og får 13 mpg i byen og 21 mpg på motorveien, noe som er bedre enn du kanskje forventer for størrelsen og kraften.

Men la oss være klare, Ghost er på ingen måte en sports- eller muskelbil. Jeg prøvde ikke å kaste den store gutten inn i noen kroker, og bare en tosk ville prøve det. Det er ikke det denne bilen handler om. The Ghost bruker kraften sin til uanstrengt cruise i alle hastigheter, og for kraft til å passere enhver annen bil eller lastebil på veien med selvtillit og ynde. Denne bilen er laget for folk som ankommer destinasjonene sine etter sin egen timeplan.

Myk, sanselig og litt dum

Inne i Ghost er alt akkurat som du forventer. Smørmykt skinn koser din dyrebare bak, mens beroligende varme eller kjølende luft holder baksiden like komfortabel som fronten. Selv teppet er en ekstra plysj pelslignende overflate som får deg til å ønske å ta av deg skoene. Trekanten er selvfølgelig ekte tre, med kornet tilpasset fagmessig. Selv headliner er laget av supermykt semsket skinn.

Jeff Zurschmeide/Digitale trender

Luksusopplevelsen er bra for sjåføren, men den er enda bedre for passasjerene. Hver passasjerposisjon har sine egne klimakontroller og setejusteringer. Baksetene (hvor eieren sannsynligvis vil sitte) tilbyr individuelle TV-skjermer og nedfellbare trebrett for arbeidet eller lunsjen. Med den jevne turen til Ghost er glasset ditt med Chardonnay trygt.

Dashboard-teknologien (navigasjon, lyd, Bluetooth) er skjult bak et polert trepanel som trekkes tilbake så du kan gjøre dine valg, og kommer deretter tilbake ved å trykke på en knapp for å gjenopprette det klassiske utseendet bil. Rolls-Royce er en del av BMW-imperiet i disse dager, så I-Drive-systemet med urskive er tilpasset for bruk i Ghost. Rolls kaller skiven «Spirit of Ecstasy Rotary Controller». Ja, de dro virkelig dit, med rett ansikt. Jeg brukte systemet hele uken – det fungerer helt fint, men jeg vil ikke si at jeg opplevde noen ekstase. Jeg har akkurat fått Radio Margaritaville, som vanlig.

Rolls-Royce-passasjeropplevelsen fullføres ved dørene. Bakdelene åpner seg foran – selvmordsdører, som de er kjent – ​​men når du først har prøvd dem, vil du lure på hvorfor ikke alle bilprodusenter gjør dette. Det er dramatisk lettere å gå inn og ut av baksetene med denne designen. Da vil du legge merke til noe rart ved inngangsdørene – det er en sølvknapp som skyver ut en paraply på hver side. Med Ghost er det ingen måte du trenger å tåle en eneste regndråpe på hodet, noensinne.

Hvis du må spørre...

DT tilbehørspakke

Oppgrader spillet ditt og få mest mulig ut av utstyret ditt med følgende ekstrautstyr, håndplukket av redaktørene våre:

Liten ånd av ekstase på en sokkel ($240)

Vi er ikke helt sikre på hva en sokkel kan være, men vi er sikre på at du vil ha en.

Ghost 1:18 Skalamodell ($450)

Dette kan være den eneste versjonen av Ghost som de fleste av oss har råd til.

24K gull Rolls Royce nøkkelring og lommeursett ($72)

Du trenger en fin lommeur for å gå med Ghost.

Xtreme 5w 4. generasjons 2x LED bildør laserprojektor ($20)

Hvis du trenger å bli påminnet om at du kjøpte Rolls, vil installering av disse lysene projisere Rolls-Royce-logoen på bakken når du åpner døren.

Som testet har denne spesielle 2015 Rolls-Royce Ghost en klistremerkepris på $382.825. Grunnprisen for bilen er allerede en kul $286.750, og de skreddersydde alternativene går raskt opp. Du betaler $700 bare for paraplyene, og alt annet koster enda mer. Men hvis det du vil ha er den ultimate luksussedan på planeten Jorden, har du egentlig ingen andre alternativer. Rolls-Royce Ghost er bilen som topper alt annet på markedet, og det er prislappen. Hvis Sir må tenke seg om to ganger, har ikke Sir råd til det.

Høyere

• Supermykt interiør er mer beroligende enn Valium
• Hviskestille og jevn tur
• Twin-turbo V12 kraft
• Utseendet på betjentens ansikt når du kjører opp

Lavere

• $300 000+ prislapp
• Passer ikke inn i mange tilgjengelige parkeringsplasser

Redaktørenes anbefalinger

• Sjekk ut Spectre, Rolls-Royces første helelektriske bil
• Du har aldri sett en Rolls-Royce kjøre som dette
• Aston Martins uforferdede plan om å konkurrere med Rolls-Royce tar form