Som det sømmer seg for de mest britiske av bilprodusentene; Aston Martin holder seg gammeldags. Ved lanseringen av sin nye Vanquish Volante kunngjorde Astons sjef at det britiske merket holder seg til V12-er og holder seg unna hybride drivlinjer.
Dette kan komme som en skuffelse for de som håpet Aston Martin ville følge opp Boschs ettermarkedet plug-in hybrid DB9. Imidlertid har tilsynelatende Aston sine grunner.
Anbefalte videoer
Dr. Ulrich Bez, sjefen for Aston, sa at Aston ikke vil ha en hybrid når som helst i nær fremtid. Dr. Bez fortalte Drive at selv om han syntes det var en flott teknologi: «Jeg er en purist og jeg synes en sportsbil bør ha så lav vekt som mulig. Det skal være minimalistisk som det kan være, og dette fungerer ikke med hybridisering.»
I slekt
- Aston Martins neste hyperbil, som kommer i 2021, vil ha en hybrid kraftlinje
Han uttrykte også bekymring for den langsiktige påliteligheten til hybridsystemer i avanserte biler. Han påpekte klokt at: "de største feilene i biler i disse dager er elektriske feil. Og det vi gjør er å lage flere og flere elektriske systemer, og vi tror det vil bli mye bedre."
Selv om det er helt sant at drivlinjene på de nye hybrid-superbilene liker Porsche 918 Spyder, McLaren P1, eller Ferrari LaFerrari er så barokk komplekse at du ikke ønsker å åpne motorrommet uten en bøyle av elektroingeniører; de er fortsatt betydelig lettere og mer ytelsesorienterte enn de fleste Aston Martins.
Det er også sant at disse hybridhyperbilene sannsynligvis vil ha mer enn sin del av tekniske problemer, spesielt hvis de, i motsetning til de fleste hyperbiler, faktisk blir kjørt.
Fortsatt mangel på hybrid drivverk har ikke stoppet britiske superbiler fra å ha sin egen uhyggelige pålitelighetsrekord. Skjønt, det er kanskje ikke kavaleringeniørenes feil, men heller holdningen til britiske bilarbeidere.
Til slutt reflekterer denne meningsforskjellen de forskjellige måtene selskaper som Ferrari og Aston Martin nærmer seg bilbygging på. Når Ferrari designer en bil, fokuserer den alltid på ytelse og stil – i den rekkefølgen. Bare stopper på slutten av dagen for å finne ut hvor det kan være i stand til å stappe en sjåfør inn og om noen av bitene faktisk vil fungere eller ikke. Da den laget LaFerrari, startet Ferrari med en F1-bil og gjorde den litt mer levelig.
Aston har derimot startet med en sportsbil, og gjort den kjempebra. Dette er grunnen til at de ikke har mellommotorer eller firehjulsdrift. Aston Martins er sportsbiler først og superbiler andre.
Til tross for sin tyske arv, ser det ut til at Dr. Ulrich Bez forstår denne gamle britiske tilnærmingen. Dette er grunnen til at han også annonserte fortsatt engasjement for V12s. En stor, jevn V12 har vært hjertet i Aston-opplevelsen i lang tid nå, med unntak av noen nydelige V8 Vantages.
Mens Bez innrømmer at Aston sannsynligvis vil måtte dimensjonere motorene sine ned til 5,0 liter – eller under – for å møte utslippsstandardene, sa han: "Hvis det kommer til en luksusbil med følelser, en V12 har noe spesielt.» Med andre ord, Bez gjentar det gamle ordtaket om at "du må danse med dem hva brung ja."
Han har rett. V12s og Aston Martin går sammen; og de har alltid handlet om mer enn ren ytelse. Så selv om hybriddrivverk snart kan være et vanlig syn på andre superbiler, er det fortsatt rom for gammeldags sjarm og lyst til en naturlig aspirert V12-sportsbil.
Redaktørenes anbefalinger
- James Bond kan droppe sin V12 Aston Martin for elektrisk kraft, heter det i rapporten
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
