I sin siste kunngjøring la Honda vekt på en rekke designforbedringer som er utviklet for bilen gjennom omfattende aerodynamiske tester. En bred frontsplitter, i forbindelse med sideskjørtene, reduserer løft og styrer luftstrømmen rundt bilen. Støtfangeren foran har en form som er designet for å forhindre at luftturbulens bygges opp rundt forhjulene og øker luftmotstand.
Utover det har Honda uttalt at undersiden av Type R er nesten helt flat, noe som vil gi bilens utrolige nedkraft da luften som sklir ut den bakre diffusoren i hovedsak suger bilen inn på banen eller vei.
Anbefalte videoer
Vi vet at Civic Type R vil bli drevet med en helt ny 2,0-liters VTEC turbo firesylindret med direkte innsprøytning, men de har ikke spesifisert noen ytelsestall... før nå.
Det ryktes at motoreffekten er på rundt 275 hestekrefter, men det er ennå ikke bekreftet. Det Honda imidlertid *sier* er at motoreffekten, kombinert med alt det aerodynamiske arbeidet som legges på sluttproduktet, vil resultere i at Civic Type R kan kjøre 167 miles per time.
Det er et stort tall for en liten sporty kombi.
Å stoppe alt dette vil være en Brembo-bremspakke med høy ytelse designet spesielt for bilen. Fire-stempel-kaliprene vil bli plassert i skreddersydde 19-tommers hjul som er designet for å romme slike massive bremser.
Den ivrig etterlengtede Civic Type R vil få arket trukket av seg på bilutstillingen i Genève i mars. Vi forventer å bli skikkelig blendet av denne bilens avduking, og ikke bare på grunn av den hvite mesterskapsfargen den skal ha på utstillingen.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
