Joy Ride: 2014 Land Rover LR4

Se forbi Land Rover LR4s feil, som det er mange av, og du vil finne en boksy britisk 4×4 med like mye personlighet border collie.

La meg være rett ut fra starten: Land Rover LR4 er ikke særlig god. Det er ikke veldig effektivt, det er litt tregt, og det er ikke veldig smidig.

Vel, ok, det er ikke rettferdig. Den er bra – bare ikke på de virkelige måtene som betyr noe for en moderne amerikansk familie. Til tross for dens feil, eller kanskje på grunn av dem, den LR4 er min favoritt-SUV på markedet, og er på jakt etter mitt favorittkjøretøy gjennom tidene. La meg fortelle deg hvorfor - men først, det nitty-gritty.

V6

For 2014 har Land Rover endelig fjernet den naturlig aspirerte 5,0-liters V8-eren fra rammeskinnene til LR4 og erstattet den med en superladet 3,0-liters V6 som gir 340 hestekrefter og 332 pundfot dreiemoment. Sammen med en åtte-trinns automatgir, vil dette nye kraftverket drive den boksy Brit til 60 mph på 7,7 sekunder.

Eiere betaler imidlertid for den kraften ved pumpen, siden selv 3,0-literen er vurdert til å oppnå en EPA-estimert 14 mpg by, 19 motorvei, med en samlet poengsum på 16. For referanse oppnådde den V8-drevne 2013-modellen 12 by- og 17 motorveier.

Som med enhver god Land Rover, sendes kraft til alle fire hjul gjennom et permanent firehjulsdriftssystem. Nytt for 2014, men kunder kan spesifisere om de vil ha en enkelthastighets overføringskasse, som veier 40 pund mindre enn den valgfrie overføringskassen med to hastigheter.

Velg Heavy Duty-pakken, og sammen med to-trinns overføringskasse vil kundene få et aktivt låsesenter og bakdifferensialer og et reservedekk i full størrelse.

Ikke solgt på to-trinns ennå? La Land Rover lokke deg videre: «To-trinns kassen tilbyr høy og lav rekkevidde, med en elektronisk kontrollert, trinnløs senterdifferensial for det meste krevende terrengforhold (kjøretøyer som ikke er utstyrt med Heavy Duty-pakken vil ha et nytt terrengresponssystem med fire moduser som ikke inkluderer Rock Crawl funksjon)."

Syvseter

I motsetning til, som for eksempel, Jeep Grand Cherokee, har Land Rover LR4 plass til syv i stil. Alle sitteflater er i skinn, og hver passasjer har god takhøyde.

I den høye, firkantede streken, og plassert blant de naturlige tredekkene, er en syv-tommers fargeberøringsskjerm. Ja, Land Rover infotainmentsystem er kanskje ikke det nyeste eller mest prangende. I motsetning til så mange andre, er den imidlertid gentlemanly og intuitiv. Den kan kanskje ikke gjøre alt, men den gjør det du trenger, inkludert Bluetooth USB og iPod-tilkobling. Og herlig nok, når du bruker Land Rover-systemet, vil du aldri bli forvirret.

Daglig

Jeg vil sirkle tilbake til åpneren min et øyeblikk, jeg vil forklare hva jeg mente med "ikke veldig bra."

Når det gjelder eierskap, faller LR4 flatt, som vi så ovenfor. Måtene det utmerker seg på, er ikke aktuelt for dagliglivet. Hvor ofte forser amerikanere, eller noen i den vestlige verden, en elv? Jeg tør å si aldri.

Med LR4 er det imidlertid akkurat det du betaler for. Du betaler hos forhandleren for et 4×4-system i verdensklasse som du deretter må slepe med deg overalt, som du betaler dyrt – og ofte – ved pumpen.

Pokker, selv bremseskivene Land Rover installerer på kjøretøyene sine er laget av mykere metall enn andre bilprodusenter, fordi bremsene må kunne gripe like godt på motorveien som de gjør på tre fot vann. Dette betyr at de myke bremsematerialene slites oftere, noe som vil sette deg på verkstedet oftere.

Da må fjæringen bøye seg mer, for å holde alle fire hjul plantet på bakken når du er på terrengstien. Men på gaten i et forstadsområde fører dette til overdreven kroppsrulling. Riktignok er LR4s fjæringssystem så bra at selv skarpe fartshumper er så godt som ugyldig.

Følelse

Nå som jeg har tråkket nok på LR4, la meg fortelle deg hvordan jeg egentlig føler om den formidable 4×4: Jeg elsker den.

Jeg bryr meg absolutt ikke om hvor faktisk upraktisk det er, tingen trekker i hjertestrengene mine.

LR4 er som ingenting annet på veien i dag. Den har et ubeskrivelig noe som ingen annen luksusbil, det være seg en Escalade eller en Mercedes GL, kan gi. I Land Rover liker du ikke bare en velbehandlet herre, men også en vagabond som går hvor som helst og gjør hva som helst. Å kjøre en Land Rover er som å ha på seg en vanntett, skuddsikker, perfekt skreddersydd tweeddrakt; visst, du kommer aldri til å bruke den, men du vil føle deg strålende hver dag du tar den på deg.

Så, oppsummert, hvis du bare vil komme deg et sted, kjøp en Toyota. Hvis du vil reise hvor som helst, kjøp en Land Rover.

Høyere

• Særpreget, boksy eksteriørstyling
• Enkelt, men likevel elegant og godt utformet interiør
• Offroad-evne
• Sitteplass til syv
• Intuitivt og pålitelig infotainmentsystem

Lavere

• Drivstofføkonomi
• Overdreven kroppsrulling under svinger
• Ikke veldig raskt

Redaktørenes anbefalinger

• Land Rover søker etter måter å holde kunder og regulatorer fornøyde
• BMW og Jaguar-Land Rover legger forskjellene sine til side for å utvikle nye elbiler
• 2020 Land Rover Discovery Sport bruker kameraer for å oppdage terrenghindringer
• Land Rovers nye 2020 Range Rover Evoque er smart terreng og elegant i byen
• Land Rover gir Range Rover Velar en dose V8-muskler med spesialutgave