Biler begynner å bli pratsomme. Det amerikanske transportdepartementet, National Highway Traffic Safety Administration og University of Michigan er for tiden testing av "kjøretøy-til-kjøretøy" (V2V)-teknologi, som lar biler sanse hverandre og miljøet og forhåpentligvis forutse krasj.
Mercedes-Benz er også med på farten. Selskapet kunngjorde at det vil legge sitt eget V2V-system, kalt Car-to-X, i hendene på sjåfører innen utgangen av året.
Anbefalte videoer
I likhet med V2V-systemene som testes i Michigan, er Car-to-X ment som et tidlig varslingssystem som kan identifisere farer og advare sjåføren, og potensielt gi dem nok tid til å forhindre en krasj.
I slekt
- Vi testet den selvkjørende Mercedes-teknologien så avansert at den ikke er tillatt i USA.
- 2021 Mercedes-Benz S-Klasse første kjøregjennomgang: Titan of tech
- I siste spøk ribber BMW Mercedes-Benz med en Halloween-spøk
I utgangspunktet vil ikke Car-to-X være fullt integrert med en Mercedes-maskinvare. Den vil fungere gjennom en smarttelefon-app kalt Digital DriveStyle, som mottar data og mater dem til bilens innebygde skjermer.
Dette kan høres ut som en ettermarkedsjobb, og det er fordi det er: Ved å pakke Car-to-X på denne måten, sier Mercedes at eiere vil kunne ettermontere hvilken som helst bil de ønsker med systemet.
Når den er synkronisert, vil Car-to-X skanne eteren for advarsler fra nødetatene og rapporter om dårlig vær. Siden Mercedes-biler allerede er utstyrt med en rekke sensorer, kan de også overføre og motta informasjon om veiforhold.
Det er her det "snakkede" aspektet kommer inn: Når en bil nærmer seg en hindring, for eksempel en krasj eller en flekk med dårlig vær, vil den motta advarsler fra andre biler som nylig har passert området, og deretter passere melding på. Det er som en robotversjon av crowd-sourcing.
Sjåførene må imidlertid aktivere varslene manuelt ved å trykke på en knapp. Dette bør redusere distrahert kjøring, men det hjelper ikke sjåfører i presserende situasjoner, for eksempel feilkjøring eller når de raskt nærmer seg en hindring.
Systemet er også begrenset av hvor mange biler som inngår i nettverket. Foreløpig vil bare Mercedes-kjøretøyer kunne snakke med hverandre med Car-to-X, selv om Mercedes ønsker også å utstyre nødvedlikeholdskjøretøyer med systemet for å forbedre dets effektivitet.
Disse feilene bekymrer ikke Mercedes, som anser Car-to-X som et arbeid som pågår og et springbrett til fremtidige teknologier.
"Med Car-to-X-kommunikasjon har vi gjort en basisteknologi klar for markedet som i fremtiden vil gjøre det mulig å utvikle en ny generasjon førerassistentsystemer," sa prof. Dr. Thomas Weber, styremedlem i Daimler AG med ansvar for Mercedes-biler.
"Gjennom den intelligente sammensmeltingen av sensordata, er vi i stand til å få et ekstremt presist bilde av kjøretøyene rundt inkludert områder lenger unna kjøretøyet – noe som også hjelper oss med videreutviklingen av vår autonome kjøring funksjoner."
Tror du "snakende" biler kan forbedre trafikksikkerheten? Fortell oss i kommentarene.
Redaktørenes anbefalinger
- Mercedes-Benz EQE SUV første kjøreanmeldelse: 90-tallslook, banebrytende teknologi
- Mercedes-Benz GLC-Klasse har en subtil tilnærming til teknologi
- Mercedes-Benz vil vite hva du forventer av en tur i en selvkjørende bil
- 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe er en SUV som skulle ønske det var en sportsbil
- Mercedes reduserer sin plug-in hybrid-teknologi med den nye A250e sedan, kombi
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
