1 av 2
NASAs eksperimentelle X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST)-fly gjør seg klar for sin første testflyvning en gang i år.
Anbefalte videoer
Som navnet antyder, prøver flyet ut teknologi som demper lyden av den svært høye lydbommen som oppstår når et fly bryter lydmuren. X-59 er ment å redusere den plutselige støyen til et roligere "sonisk dunk", slik at det kan bane vei for supersonisk passasjerflyvninger over det kontinentale USA som til nå har vært forbudt på grunn av forskrifter rundt støy forurensing.
NASA delte nylig et par bilder (over) som viser X-59 sittende på det som er kjent som "flighten linje," rommet mellom hangaren og rullebanen, ved Lockheed Martin Skunk Works i Palmdale, California.
I slekt
- SpaceX Starship-raketten skytes opp i første testflyging, men eksploderer i luften
- NASA og Boeing har satt dato for første bemannede testflyging av Starliner
- NASA avslører mannskap for Starliner-romfartøyets første astronautflyvning
"Flyttingen fra byggeplassen til flylinjen er en av mange milepæler som forbereder X-59 for dens første og påfølgende flyvninger," sa NASA denne uken, og legger til at teamet nå vil gjennomføre en rekke viktige bakketester for å sikre at flyet er klart for sin jomfruflyvning.
En slik testflyvning vil innebære å fly X-59 i supersonisk hastighet over en rekke lokalsamfunn for å se hvordan innbyggerne reagerer på det soniske dunket som genereres under høyhastighetsflyvningen. NASA vil deretter overlevere sine funn til amerikanske og internasjonale regulatorer i et trekk som kan åpne opp muligheten for kommersielle supersoniske flyvninger over land.
X-59, som startet utviklingen i 2016, er designet for å fly på 55 000 fot (16 765 meter) med en cruisehastighet på Mach 1,42 (937 mph/1 508 km/t) – å komme på for det dobbelte av en konvensjonell passasjerjet. Med den typen hastighet vil selvsagt flytidene mellom destinasjonene reduseres drastisk. Den raskeste flyvningen mellom New York City og London av Concorde - det supersoniske passasjerjetflyet som drives av British Airways og Air Frankrike frem til pensjonisttilværelsen i 2003 - tok bare 2 timer og 53 minutter, godt under halvparten av tiden det tar et subsonisk passasjerfly. Det betyr at en supersonisk flytur mellom New York City og Los Angeles, som for tiden tar rundt 5 timer og 30 minutter, kan reduseres til rundt 2 timer og 30 minutter eller enda mindre.
Concorde fløy mellom USA og Europa, en rute kun tillatt fordi flyplassene - Washington Dulles og New York Citys JFK - var på østkysten, noe som betyr at den supersoniske boomen skjedde over Atlanterhavet.
X-59 kan imidlertid føre til en rekke nye og raskere ruter ikke bare over USA, men også globalt, men om du har råd til et sete er en helt annen sak.
Redaktørenes anbefalinger
- NASAs første besatte testflyging av Starliner-romfartøyet forsinket
- NASA og Boeing avslører ny dato for første bemannede Starliner-flyvning
- SpaceX tar et stort skritt mot den første flyvningen til den kraftigste raketten
- Se splashdown av NASAs første private ISS-oppdrag
- NASA markerer et år siden Mars-dronens historiske første flytur
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
