Hyundai og Kia viser grunnlaget for fremtidige elbiler

Hyundai og Kia har lansert en håndfull elektriske biler basert på eksisterende forbrenningsmodeller, men nå tar de to merkene ting til neste nivå. Den nye Electric-Global Modular Platform (E-GMP) vil være grunnlaget for nye kjøretøy som, i motsetning til tidligere versjoner, vil bli designet fra grunnen til å være elektriske. Hyundai og Kia har antydet E-GMP før, men har nå gitt konkrete detaljer i forkant av plattformens lansering i 2021.

Som alle moderne kjøretøyplattformer vil E-GMP være mye mer allsidig enn et grunnleggende chassis. Den kan brukes til alt fra sedaner til SUV-er, og fra vanlige pendlerbiler til en høyytelses modell som kan akselerere fra null til 62 mph på 3,5 sekunder og nå en topphastighet på 160 mph, ifølge Hyundai.

De fleste av Hyundai og Kias nåværende modeller er basert på forhjulsdrevne plattformer, men E-GMP er bakhjulsdrevet som standard, med en enkelt elektrisk motor montert på bakakselen. Et firehjulsdriftssystem, som bruker en andre motor for forakselen, vil også være tilgjengelig. Systemet vil imidlertid kunne koble fra frontmotoren når ekstra trekkraft ikke er nødvendig øke effektiviteten, eller å dra nytte av håndteringsfordelene ved bakhjulsdrift, ifølge Hyundai.

Følger i Teslas dekkspor, er batteripakken montert under gulvet, for å maksimere passasjerplassen og senke tyngdepunktet. E-GMP bruker en standardisert batterimodul, noe som gjør det lettere å produsere pakker med forskjellig kapasitet avhengig av kjøretøyet. Hyundai oppga en maksimal rekkevidde på 310 miles, om enn basert på den mer skånsomme WLTP-testsyklusen som brukes i Europa. Et tilsvarende tall fra testprosedyren fra Environmental Protection Agency vil sannsynligvis være litt lavere.

E-GMP kan også romme et 800-volts ladesystem, noe som gir mulighet for 80 % lading på 18 minutter, ifølge Hyundai. Den er også i stand til toveis lading, slik at en elbil kan levere nødstrøm under et strømbrudd, kjøre elektronikk på en campingplass eller til og med, sa Hyundai, lade en annen elbil. Det er EV-ekvivalenten med å la noen suge litt gass fra tanken din.

Det første produksjonskjøretøyet basert på E-GMP vil være Ioniq 5, fra Hyundai's nytt EV-spesifikt merke. Planlagt lansering i 2021, er Ioniq 5 en liten kombi med retro-stil inspirert av Hyundai 45 konseptbil. Kia vil også avduke en E-GMP-basert elbil i 2021, den første av syv nye elektriske modeller den planlegger å lansere innen 2027. Innen 2025 forventer Kia at elbiler vil utgjøre 20 % av det globale salget.

E-GMP vil også bli brukt for fremtidige elbiler for Genesis luksusmerket, samt for en autonom "robotaxi" designet for flåtebruk, fortalte Albert Biermann, leder av Hyundais FoU-avdeling, til Digital Trends og andre medier under en nettpresse konferanse. Selskapet vil også fortsette å selge modeller som Hyundai Kona EV og Kia Niro EV, som er helelektriske versjoner av bensin- eller hybridbiler, sa Biermann.

Stordriftsfordelene som en enkelt, Lego-lignende plattform gir, har vist seg attraktive ettersom bilprodusenter ønsker å gå over til elbiler. Volkswagen har sin MEB-plattform, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance har CMF-EV, og General Motors har sin BEV3-arkitektur og Ultium batterisystem. Å bruke samme byggeklosser for flere kjøretøy holder kostnadene nede – og bør gjøre det enklere å lansere et stort antall nye elbiler.

Redaktørenes anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
• De billigste elbilene du kan kjøpe
• 2024 BMW i5 avduket som den første elektriske 5-serien
• Hyundai Ioniq 6 første kjøreanmeldelse: velkommen til fremtiden
• GM planlegger å fase ut Apple CarPlay for elbiler, gå all-in på Android-integrasjon

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.