Lucid Air Grand Touring-anmeldelse: Gi slipp på rekkeviddeangsten din

Elbiler er fortsatt i sin spede begynnelse. Faktum er at de fortsatt jobber opp til en rekkevidde, ladehastighet og ladeplasseringer som kan eliminere bekymringene knyttet til rekkeviddeangst. Selv de beste elbilene har 300 miles eller så - og når du tenker på det faktum at gjennomsnittlig gassdrevet bil har en rekkevidde på over 400 miles, EV-er har tydeligvis fortsatt en vei å gå. Men det er en EV som føles litt mer moden enn resten. Og det til tross for at bilen er den først bil til et helt nytt bilfirma.

Lucid Air er et perfekt eksempel på hva en elbil i 2023 

bør være. Den har en rekkevidde på over 500 mil, tilbyr en gjennomtenkt balanse mellom digitale og fysiske kontroller, og ser relativt futuristisk og premium ut. Og alt det for bare... $80 000 for basismodellen.

Bortsett fra sarkasme, føles Lucid Air definitivt som det første skrittet mot elbiler med lengre rekkevidde og høyere kvalitet. Det er ikke perfekt, men det nærmer seg. Jeg brukte en uke på å kjøre bil. Her er mine tanker.

Et elegant eksteriør og komfortabelt interiør

Den generelle utformingen av Lucid Air er noe som måtte vokse på meg. Etter å ha sett bilder, og noen få på gatene i San Francisco Bay Area, var jeg riktignok ikke overbevist om at jeg elsket utsiden av bilen. Ærlig talt, jeg elsker det fortsatt ikke. Men jeg misliker det heller ikke, og det er vanskelig å nekte for de glatte linjene og lavt-til-bakken-utseendet. Og selskapet har klart å bygge en nese som ikke ser helt malplassert ut, som EQS. Baksiden av bilen ser ganske bra ut også, med en lysstang som går langs hele ryggen.

Kanskje favorittdelen av bilens design er det enorme, ekspansive glasstaket som strekker seg langs bilens lengde. På innsiden betyr det at du har solskjermer som er montert direkte på glasset, men som fortsatt ser ganske fine ut. Glasset er avbrutt i noen få forskjellige områder, som langs midten, men det ser fortsatt flott ut både innvendig og utvendig. Dette er selvfølgelig ikke unikt for Lucid Air, men det er fortsatt en trend som jeg håper å fange mer.

Interiøret i bilen er noe jeg umiddelbart likte. Air er romslig og komfortabel, med førsteklasses materialer og avanserte funksjoner. Disse inkluderer massasjeapparater, setevarme og -kjøling og mer. Egentlig føltes alt veldig fint, noe som var overraskende for den første bilen fra et nybilfirma.

Den kanskje viktigste begivenheten for interiøret i bilen er imidlertid teknologien.

Skjermer overalt

Strukket langs fronten av bilen er en serie skjermer som du vil samhandle med for å kontrollere ulike aspekter av bilen. Dette er selvfølgelig ikke uvanlig - men Lucid ser definitivt ut til å ha lagt vekt på å sikre at skjermene er nyttige og enkle å navigere.

La oss gå fra venstre til høyre. Helt til venstre er et lite display som styrer ting som frontlykter og vindusviskere, sammen med døren til ladeporten. Knappene er store nok til å trykke med et blikk, og frontlysene, for eksempel, kan være automatiske — så du trenger kanskje ikke bruke disse kontrollene mye uansett.

Til høyre for skjermen er det digitale instrumentdisplayet, som igjen er stilig og godt designet. Som standard er det relativt tilbaketrukket og grunnleggende, noe jeg ser på som en god ting. Den viser informasjon som hastigheten din og hvor mye strøm du bruker eller får, uten å fylle grensesnittet med unødvendig informasjon.

Neste opp er infotainmentskjermen, som er der du kontrollerer lydavspilling og kartlegging. Lucids grensesnitt her er greit, men jeg likte det ikke like mye som de andre grensesnittene i bilen. Heldigvis la Lucid til slutt til CarPlay-støtte til Air for bare noen måneder siden, og selv om den er liten og ikke passet supergodt til skjermen, stolte jeg på den for kartlegging og lyd i bilen.

Så langt er alle skjermene satt sammen på ett stort panel langs fronten av bilen, men den siste skjermen er løsnet og plassert der du vanligvis finner girvelgeren. Denne skjermen likte jeg faktisk veldig godt. Herfra finner du kontroller for kjøremodus, sammen med speil, seter og noen klimakontroller. En god indikator på et brukervennlig grensesnitt for meg er hvordan min kone håndterer det - og hun suste rundt i setemassasjemenyen på sekunder.

Nå skal jeg innrømme at tilgang til klimakontrollene fra skjermen ikke er like lett som å bruke fysiske kontroller - men Lucid har også inkludert fysisk klimakontroll, med viftehastighet og temperaturvelger for sjåfør og passasjer. Du kan få granulære innstillinger fra skjermen, men 90 % av tiden trenger du ikke å navigere til den menyen - noe som er veldig fint.

EV med lengst rekkevidde

En av hovedtrekkene til Lucid Air er rekkevidden, og med god grunn. Selv basismodellen til Lucid Air har en rekkevidde på opptil 410 miles, som er mer enn noen annen elbil på markedet. Hvis du er villig til å betale for avanserte modeller som vår Lucid Air Grand Touring-gjennomgangsmodell, kan du komme deg opp til 516 miles. Ikke rart at Air topper listen vår over elbiler med lengst rekkevidde.

Det eliminerte i hovedsak rekkeviddeangst for meg. Mellom vanlig dag-til-dag kjøring og en fire-timers biltur (to timer hver vei), ladet jeg bare bilen en gang på slutten av uken med bilen, og den hadde fortsatt nesten 100 mil igjen på den. Jeg gikk ikke nødvendigvis lett på bilen heller - jeg brukte mye av tiden i Swift-modus og presset bilen så ofte som mulig. Når været varmet opp, hadde jeg ofte klimaanlegget på også.

Selv når du til slutt trenger å lade bilen, lader den ganske raskt. De ladestasjon i nærheten av meg topper på 150 kW, men bilen kan lade i hastigheter på rundt 300 kW – noe som burde få det enorme batteriet fra 10 % til 90 % på rundt 45 minutter. Det er ganske fantastisk for et så stort batteri. Det er også verdt å merke seg at det ikke betyr at du må vente 45 minutter - vi er alle vant til å fylle bensintanken, men du kan lade i 20 minutter og fortsatt komme tilbake til rundt 50 % eller så, noe som vil tilsvare over 200 miles rekkevidde.

Kjører med stil

Med stor rekkevidde, solid interiørdesign og et godt funksjonssett, er det bare å kjøre bilen – og det er mye moro å kjøre. Det er spesielt Lucid Air Grand Touring veldig rask, og styringen er responsiv nok, og håndterer svinger relativt godt. Som enhver elbil er akselerasjonen umiddelbar og engasjerende, og Sprint-modus lever opp til navnet.

Bilen har også noen nyttige førerassistentfunksjoner. Du får alle de vanlige funksjonene, som adaptiv cruisekontroll, kollisjonsvarsler forover og blindsonekameraer som aktiveres når du bruker blinklys. Den har også en autoparkeringsfunksjon som fungerer ganske bra. Det er en god pakke med assistansefunksjoner, men også om hva du kan forvente av en elbil i 2023.

Konklusjoner

Lucid Air beviser konseptet: Elektriske biler kan ha en rekkevidde som matcher deres gassdrevne motstykker, kombinert med moderne funksjoner og et stilig design.

Men det at Airen har så lang rekkevidde gjør at Lucid har lisens til å ta litt ekstra. Air er i luksusklassen elbiler, og setter den i samme priskategori som slike som EQS og Model S. Hvis du vil ha det ultimate innen interiørkomfort, er nok EQS veien å gå. Men hvis du leter etter tech-forward funksjoner og en super lang rekkevidde, så er Lucid Air veien å gå.

Redaktørenes anbefalinger

• Lucid dobler ned på hestekrefter med Air Grand Touring Performance
• Tesla Model S vs. Lucid Air
• Apple Maps nye EV-funksjon har som mål å eliminere rekkeviddeangst
• Lucid Motors vil endelig avduke produksjonsversjonen av sin elbil i april
• Lucid Air betaprototype viser 1000 hk, 400 mil, elbil er ikke død ennå