Super73-S eventyr
MSRP $3,595.00
"Super73-S Adventure e-sykkel er en solid scrambler å sykle hvor som helst."
Fordeler
- Robust ramme tåler misbruk
- Kraftig motor og jevn håndtering
- Forlenget sete passer til de fleste kjørestiler
- Fete dekk mykner turen
- Smart app for navigasjon og administrasjon
Ulemper
- Høy pris for hastighet og rekkevidde
Uansett hva du er interessert i, er det en e-sykkel for det. I dag kan du finne el-sykler for pendling, laste e-sykler for å frakte dagligvarer, barn eller campingutstyr, høyytelsesmodeller som visker ut grenser for ikke-registrerte kjøretøy med ekstra lovlige hastigheter, elektriske terrengsykler, sammenleggbare e-sykler og mer. Men hva om du bare vil moro? Det er det Super73-S Adventure Series er til for.
Innhold
- En maskin som går hvor som helst
- Bygger på en moderne legende
- Et enkelt sete med mange stillinger
- Oppsett og drift
- Spesiallaget for å ta deg raskt hvor som helst
- Verdig investering
I løpet av de siste ukene har jeg testet den siste versjonen av en av den originale e-sykkelprodusentens all-purpose og all-surface tohjulinger. De Super73-S Adventure Series er litt dyr på $3 595, men denne e-sykkelen handler om moro - rask hvis du vil - når som helst og hvor som helst du vil sykle. Du kan sykle sakte hvis du vil, og det vil gi deg den største rekkevidden fra Super73s batteri. Du kan sykle på denne el-sykkelen komfortabelt på fortau i hastigheter som passer for landsbyer, byer og de fleste bygater. De fleste av oss vil ikke sykle med Super73s 28 til 30 miles per time maksimal hastighet off-road, men denne e-sykkelen vil gå så fort i røften hvis ferdighetene dine er opp til det.
En maskin som går hvor som helst
Ser du det fete dekket? Ved første øyekast kan det aggressivt knottede dekket på bildet ovenfor få deg til å tro at det er en motocross-sykkel, men du tar feil. Den primære rytteren som drar nytte av disse fete dekkene er ikke å hoppe på bakketoppene, det er deres evne til å bære deg komfortabelt på fortau, skogsstier, terreng og på sandstrender.
Super73-S Adventure har 20-tommers hjul med diameter designet for Super73 Veemoto Override GRZLY-dekk. Forhjulet er 4,5 tommer bredt og bakdekket måler 5 tommer bredt. Du vil ikke hoppe på denne sykkelen fordi det ikke er noen bakfjæring - annet enn selve dekkene, men mer om det senere. Den doble gaffelfjæringen gir litt demping, men den er ikke justerbar.
Det er nok av fettdekksykler tilgjengelig for mindre penger enn Super73-S Adventure, men denne e-sykkelens historie handler ikke bare om fete dekk. Og vi har vært der for å se den utvikle seg de siste syv årene.
Den originale Super73-modellens bananstilte sykkelsete har utviklet seg til dagens svært allsidige design.
Bygger på en moderne legende
I juni 2016 skrev jeg om en veldig vellykket Kickstarter crowdfunding-kampanje for Lithium Cycles Super 73 e-sykkel. Den originale e-sykkelen hadde ikke bare 4,5-tommers brede fettdekk, skivebremser foran og bak og et sykkelsete i bananstil, men den hadde også en koppholder og en flaskeåpner på rammen. Formålet med 2016 e-sykkel: en morsom tur du kan ta nesten hvor som helst.
Hoppe over til nåtiden, Lithium Cycles er nå Super73, et ett-ords merkenavn dannet av den originale e-sykkelens to-ords modellnavn. Til tross for denne endringen i merkevarebygging, gjenstår oppdraget. Super73-S Adventure Series er den siste versjonen av det originale designet i denne vellykkede serien med e-sykler.
Super73 selger andre linjer, inkludert Super73-Z-serien med runabout e-sykler og Super73-R ytelsesfokuserte modeller. Det finnes også andre mindre kostbare versjoner av S-serien, men Super73-S Adventure er flaggskipet til S-seriens allsidige e-sykler i scrambler-stil på og utenfor veien.
Et enkelt sete med mange stillinger
Jada, Super73-S Adventure Series har ingen bakfjæring og forgaffelfjæringen er ikke justerbar, men elsykkelens sete og dekk bidrar til komforten du trenger innenfor hastighetsområdet, spesielt hvis du holder begge hjulene på bakke. Den originale modellens sykkelsete i bananstil har utviklet seg til dagens allsidige design.
Det litt polstrede setet måler 34 tommer langt, 3 til 6,5 tommer bredt og 2 til 3,5 tommer tykt. Når du sykler alene, noe som vil være mesteparten av tiden, vil erfaring lære deg å skli fremover eller bakover avhengig av gjeldende underlag eller veibane og hastigheten din. Du kan feste valgfrie sammenleggbare fotpinner like foran baknavet. Fotpinnene vil være praktiske, slik at en passasjer ikke trenger å la bena henge, men du kan finne dem praktiske når du kjører solo med føttene lenger bak enn vanlig, sportsbike-stil. Uten fotpinner vil du bare plante føttene på pedalene. Det er en e-sykkel, husker du?
Du kan drive Super73-S med pedalkraft alene, ved hjelp av åttetrinns gir og bakgir. Men som med de fleste e-sykler, spesielt de med fete dekk, er innsatsen som kreves ikke verdt det. I stedet vil du sannsynligvis velge mellom fire nivåer av batteridrevet pedalassistanse, hvis du vil ha litt trening. Hvis du ikke gjør det, har S-Adventure tommelgass, slik at du ikke trenger å tråkke i det hele tatt. Det er modusen jeg brukte under det meste av testene mine.
Å betjene Super73-S Adventure er enkelt, spesielt hvis du bare sykler i klasse 2-modus, som bruker pedalassistanse eller gasskontroll for hastigheter opp til 20 mph.
Oppsett og drift
Etter å ha pakket ut sykkelen fra forsendelsesboksen, tok det ikke lang tid å sette den opp. Super73 gir verktøyene du trenger for å installere styret og pedalene. Det er det; det er ikke noe annet å installere.
Neste trinn er å pumpe opp dekkene. Super73 anbefaler først å pumpe dekkene til det maksimale nivået på 35 psi for å være sikker på at dekket sitter riktig i hjulet, men deretter senke trykket til 20 til 25 psi. Jeg valgte den lave enden av det anbefalte området fordi den ekstra fleksen til de høye sideveggene til de fete dekkene hjelper enormt med å myke opp turen. Det siste trinnet er å lade batteriet, noe som krever seks til åtte timer for første lading. Det er viktig å kondisjonere batteriet riktig ved å lade det helt opp. Ikke gi etter for fristelsen til å ta en kort tur før den er fulladet!
Riktig kondisjonering av et nytt batteri hjelper deg med å få optimal rekkevidde fra det, som Super73 vurderer til 40 til 75 miles per lading, avhengig av hastighet og veiforhold. Hvis du bruker pedalassistansemodus og holder hastigheten under 20 mph på jevne, flate veier, kommer du nærmest maksimal rekkevidde. Hvis du er som mange som kjøper denne typen e-sykkel - som betyr full ut hele tiden - ikke regn med å få engang 40 miles per lading. Vurder rekkevidden konservativt og prøv å dra ut med full lading for å minimere sjansen for å gå tom for juice ubehagelig langt hjemmefra.
Betjening av Super73-S Adventure er enkel, spesielt hvis du bare har tenkt å sykle i klasse 2-modus, som bruker pedalassistanse eller gasskontroll for hastigheter opp til 20 mph. Start med å trykke på en strømknapp nederst til venstre på det rørmonterte batteriet på rammen. Et lite display på venstre side av styret kan veksle mellom å vise hastighet, gjenværende rekkevidde, pedalassistentnivå og total tilbakelagt distanse.
Trykk på en knapp ved siden av skjermen for å slå på el-sykkelens frontlys og bakre bremselys. Hvis du er helt ny på e-sykler, er det en god idé å holde seg til standard klasse 2-innstillinger til du er komfortabel med sykkelen.
Super73-appen kobles til sykkelen med Bluetooth og lar deg bytte kjøremodus, eller navigere med GPS. Vi kan like gjerne gå rett til toppmodusen, som er vurdert for terrengbruk kun med pedalassistanse eller bruk av tommelgass i opptil 40 km/t. Klasse 3, som er den høyeste gatelovlige modusen i mange stater, tillater maksimalt 28 mph med bare pedalassistanse, ikke med gasskontroll. Super73-rammen er tydelig merket med klasse 2, et føderalt krav, men alle vet nå at mange e-sykler kan gå raskere, så sjekk med statens e-sykkelforskrifter. Hver gang du slår av, går Super73 e-sykkel tilbake til klasse 2-modus.
Spesiallaget for å ta deg raskt hvor som helst
Kvaliteten på Super73-S Adventure Series vises fra det øyeblikket du åpner forsendelsesboksen. Du vil imidlertid ikke få en reell følelse av hvor godt den kjører, håndterer, akselererer, holder hastigheten og bremser til du kaster et ben og får litt sittetid - eller stå på pedalene hvis du sykler på uregelmessig overflater.
S Adventure e-sykkelen har en maksimal kombinert fører- og lastekapasitet på 325 pund. 31-tommers setehøyde er relativt lav for e-sykler for voksne. Jeg er 5-fots 8-tommers med en 29-tommers innersøm, og jeg fant Super73 enkel å montere og demontere og lett å balansere med en fot på bakken når den ble stoppet. Med 165 pounds veier jeg omtrent halvparten av Super73s maksimale kapasitet, så som forventet la vekten min ingen belastning på e-sykkelens ytelse.
Jeg syklet omtrent to tredjedeler av tiden på asfalterte nabolagsveier og forstadsgater. Resten av tiden kjører jeg på grusveier, gresskledde bakker og varierte overflater utenfor fortauet.
På glatt fortau holdt Super73 enkelt 28 mph med kun gassbruk og sprakk til og med 30 et par ganger. Til tross for at jeg forventet en tøff tur fra de knotete dekkene, ble jeg positivt overrasket over hvor godt de presterte på veiene.
Totalt sett håndterte denne sykkelen som en lett gatemotorsykkel, og reagerte på hofteskift for å unngå jettegryter og midlertidige veiskilt som stakk ut i sykkelfeltet i en utvidet konstruksjon område. Super73s hydrauliske skivebremser foran og bak var feilfrie, med jevne normale stopp og øyeblikkelig respons for raske stopp ved behov. Det kan se ut som en offroad-spesialist, men S Adventure-serien er en drøm på asfalterte veier.
Jeg var like imponert over Super73-S Adventures ytelse utenfor fortauet. Jeg syklet forsiktig til å begynne med, og sjekket både sykkelens og min egen evne til å krysse glatte gressbakker og bakker, grusstier og veier og klumpete terrengoverflater. Jeg holdt sykkelen i klasse 4 terrengmodus mesteparten av tiden, men jeg kjørte ikke i toppfart. Mesteparten av tiden holdt jeg den på 15 til 20 mph. Jeg var også glad for å finne ut at sykkelen hadde tilstrekkelig dreiemoment til å overvinne bakkene jeg reiste selv når jeg startet fra stående stopp.
Mange kraftige e-sykler krever spesiell oppmerksomhet når du først tar av fordi den umiddelbart tilgjengelige full dreiemomentet til elektriske motorer kan være overraskende gripende, men jeg har aldri følt at Super73 krevde spesielle håndtering. Denne sykkelen vil ikke bare gå hvor som helst, men den vil også komme deg dit jevnt og komfortabelt.
Verdig investering
Super73-S Adventure Series e-sykkel er en klasseakt. Hvis du ikke har noe imot å betale for kvalitet som du kan se og som du vil føle hver gang du sykler, er det vanskelig å se hvorfor du skulle gå galt med å velge denne e-sykkelen. Du kan betale mindre for en e-sykkel med fet dekk som kjører 28 miles i timen, men du vil ikke finne den samme designkvaliteten og operative jevnheten. Den nyeste versjonen av $1600 Juiced Bikes CityScrambler ville være et godt valg for mindre penger hvis du er OK med å holde deg til glatte veier.
Enten du først og fremst er en e-sykkelpendler som ønsker å sykle utenfor fortauet utenom arbeidstiden eller en e-sykkelentusiast som vil ha en e-sykkel uten grenser, Super73-S Adventure Series vil overgå dine forventninger.
