Yeti Snow Technology - Autonomie voor de zwaarste omstandigheden
Als vervolg op Het vreselijke, fatale incident van zondag in Tempe, Arizona, op zondag 18 maart, wordt de sector van autonome voertuigen nu scherper onder de loep genomen dan ooit.
Aanbevolen video's
Terwijl minstens twee bedrijven – Uber en Toyota – hun activiteiten op de openbare weg hebben opgeschort, zullen alle bedrijven die geïnteresseerd zijn in de technologie doorgaan met particuliere tests, omdat ze de veiligheid en efficiëntie van hun respectieve autonome technologieën willen bevorderen.
Naast auto's werken verschillende bedrijven ook aan andere soorten voertuigen die zonder menselijke tussenkomst kunnen werken.
Verwant
- Hoe een grote blauwe bestelwagen uit 1986 de weg vrijmaakte voor zelfrijdende auto’s
- De zelfrijdende auto’s van Waymo kunnen geen genoeg krijgen van één doodlopende straat
- Tesla geeft duidelijke waarschuwingen aan bestuurders die de Full Self-Driving-modus gebruiken
Nemen Yeti Sneeuwtechnologie. Het bedrijf heeft zich ontwikkeld
een autonome sneeuwploeg en onlangs voor het eerst getest op een luchthaven in Noorwegen.We weten allemaal dat hevige sneeuwval chaos kan veroorzaken op luchthavens, waardoor deze urenlang of zelfs dagenlang gesloten kunnen blijven als de omstandigheden echt slecht worden. Het voorspellen van sneeuwopruimingen is een lastige aangelegenheid en het 24 uur per dag in de buurt houden van het relevante personeel kan voor luchthavenexploitanten duur uitvallen.
Yeti hoopt dat zijn autonome sneeuwploeg het antwoord is. De machine is 20 meter lang en 5,5 meter breed en heeft slechts een uur nodig om een oppervlakte van ongeveer 350.000 vierkante meter vrij te maken. Het werd onlangs getest op de luchthaven Fagernes in Leirin, ongeveer 150 kilometer ten noordwesten van de Noorse hoofdstad Oslo.
Gelijkwaardig aan de Daimler-sneeuwploeg die we vorig jaar op een sneeuwloos vliegveld hebben getest, ruimen de autonome machines van Yeti de sneeuw in formatie en werken samen voor optimale efficiëntie.
Omdat de technologie off-road en in een strikt gecontroleerde omgeving wordt gebruikt, hoeft het computergestuurde voertuig minder afhankelijk te zijn van camera's en sensoren om veilig te kunnen bewegen. De routes die iedereen neemt, kunnen nauwkeurig worden geprogrammeerd, omdat ze voorspelbaar zijn en altijd hetzelfde pad van en naar de opslagfaciliteit omvatten. Als extra veiligheidsmaatregel kan een peloton van de langzaam rijdende machines indien nodig ook direct worden gemonitord door een menselijke toezichthouder.
Hans Peter Havdal van Semcon, een Zweeds technologiebedrijf dat het project steunt, is zeker enthousiast over het potentieel van het systeem. “Een luchthaven is als een miniatuurmaatschappij”, zegt hij zegt op de website van het bedrijf. “Als we daar zelfrijdende voertuigen kunnen laten rijden, kunnen we de technologie op welk gebied dan ook toepassen.”
Mochten de tests van Yeti als een succes worden beschouwd, dan zouden de zelfrijdende sneeuwploegen kunnen worden ingezet op bijna 50 luchthavens in heel Noorwegen, met de mogelijkheid van verdere uitbreiding daarbuiten.
Aanbevelingen van de redactie
- Agenten zijn in verwarring als ze een lege zelfrijdende auto aanhouden
- Tesla haalt de nieuwste Full Self-Driving-bèta minder dan een dag na release uit
- Kijk hoe San Franciscanen een ritje maken in Waymo’s zelfrijdende auto
- De toekomst van transport: zelfrijdende auto's? Probeer alles zelf te besturen
- Van Parijs tot New York, Mobileye brengt zelfrijdende auto's naar metropolen
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
