Met 30 modellen bieden Suzuki-motorfietsen van 2018 een zitplaats voor elke kont

Als je van veel keuze houdt, zul je dol zijn op de enorme selectie Suzuki-motorfietsen uit 2018. Met meer dan 30 verschillende nieuwe modellen en overdrachten van voorgaande jaren probeert Suzuki voor elke kont een stoel te hebben. van beginner tot doorgewinterde ruiter.

Bij sommige dealers en elders kunt u gloednieuwe modellen van voorgaande jaren vinden Suzuki-website, een vrij gebruikelijke praktijk bij motorfietsen. In dit artikel nemen we alleen straatlegale motorfietsen uit 2018 op. We hebben geen offroad-motoren opgenomen, maar Suzuki heeft ook drie nieuwe geïntroduceerd motorcross en drie van de weg af motorfietsen dit jaar.

Hoe u een Suzuki-motorfiets uit 2018 kiest

Suzuki introduceerde voor 2018 32 straatlegale fietsen. Als je op zoek bent naar een fiets, begin dan met de rijstijl. Omdat motorfabrikanten verschillende termen gebruiken om hun fietsen te groeperen op familie of stijl, blijven we bij de categorienamen van Suzuki, die gelukkig over het algemeen voor zichzelf beschrijven.

Weet gewoon dat er overlap is. Niemand zegt dat je niet met een kleine 200cc door het land kunt reizen of op een volledig uitgeruste toerfiets boodschappen kunt doen in de stad, hoewel geen van beide voor dat doel het meest comfortabel zou zijn. Suzuki neemt vrij vaak een enkele fiets in meer dan één categorie op, maar we hebben dit beperkt dubbele categorisatie behalve één fiets, de GSX-S1000F ABS, die hieronder verschijnt in zowel de Sportbike en standaardgroepen.

Omdat Suzuki zoveel modellen op de markt bracht, hebben we de beschrijvingen tot een minimum beperkt. We concentreren ons op de verschillen tussen elke motorfiets en andere in de groep. Meer informatie over elk vindt u in de tabellen die volgen op de groepsbeschrijvingen. Het is u mogelijk opgevallen dat de specificaties voor vermogen en koppel in de tabellen zijn gemarkeerd met 'Niet beschikbaar'. Net als sommige andere fietsenfabrikanten geeft Suzuki geen cijfers over het motorvermogen vrij.

Alle prijzen zijn basis- of vanafprijzen, maar dat betekent voor een complete fiets. Veel rijders zoeken naar opties voor hun ritten, waar dealers en fabrikanten dol op zijn vanwege de hoge winstmarges voor accessoires en add-ons.

Suzuki-sportfietsen uit 2018

Er zijn acht nieuwe Suzuki-sportmotoren ontworpen voor het high-performance publiek, inclusief motoren, remmen, rijgedrag en ophanging, plus carrosserie en rijstijl. Deze fietsen zijn niet de beste keuze voor beginners.

De Hayabusa uit 2018, een basisprijs van $ 14.700, staat bovenaan de sportfietslijst met de knipoog van Suzuki als de 'Ultieme Sportbike'. De 1340cc vloeistofgekoelde motor heeft een carrosserie geïnspireerd op een Slechtvalk, een licht frame, een verstelbare vering en een Brembo ABS systeem.

De beste Suzuki-sportmotor uit 2018 met een meer traditionele carrosserie, de GSX-R1000R, een basisprijs van $ 17.200, heeft een vloeistofgekoelde 999cc viercilindermotor. De andere GSX-R1000-fietsen hieronder hebben dezelfde motor, een elektronisch Inertial Measurement Unit (IMU)-systeem dat zes factoren meet om dynamisch te meten pas de motor- en chassiscomponenten aan voor de beste prestaties in door de gebruiker te selecteren modi SHOWA voor- en achtervering en Brembo antiblokkeersysteem systemen. Het verschil met de GSX-R1000R is dat de IMU, de ophanging en de remmen zijn verbeterd voor nog betere prestaties op en naast het circuit. De R1000R heeft ook een unieke startcontrole voor de snelste start vanaf de lijn.

De 2018 Suzuki GSX-R1000 ABS, $ 15.100 om te beginnen, lijkt qua uiterlijk en componenten op de R1000R, maar doet een beetje afstand van racewaardigheid. De Brembo's zijn iets kleiner, de SHOWA-schokken zijn één tikje lager op de kaart, en de tractiecontrole De elektronische remcomponenten van het systeem zijn niet zo afgestemd op prestaties als de R1000R.

De 2018 Suzuki GSX-R1000, $ 14.700 om te beginnen, is dezelfde fiets als de GSX-R1000 ABS, minus het antiblokkeerremsysteem.

De Suzuki GSX-R750 uit 2018, een startprijs van $ 12.400, haalt een gelikte prestatietruc uit door een 750cc-motor te koppelen aan een chassis dat oorspronkelijk is ontworpen voor een 600xx-supersportmotor. Het lagere gewicht van het chassis komt de prestaties en het rijgedrag ten goede. De GSX-R750 heeft SHOWA voor- en achtervering en Brembo-remmen, maar heeft geen ABS of de IMU die op de grotere GSX-fietsen wordt gebruikt.

Vanaf $ 11.300 is de GSX-R600 uit 2018 klaar om te racen met een 599cc viercilindermotor, Brembos en SHOWA-ophanging. Het lagere gewicht zorgt voor een eenvoudiger bediening en veegbaarheid dan de grotere GSX-modellen, maar dat betekent nog steeds niet dat hij geschikt is voor beginners.

Suzuki omvat de 2018 Suzuki GSX-S1000F ABS, $ 11,300 om te beginnen, in zowel de Sportbike- als de Standaardcategorieën. De letter vóór het modelnummer geeft het verschil in beoogd gebruik aan. De GSX R-fietsen zijn bedoeld voor wedstrijden op racecircuits, maar de S staat voor 'straat'. De GSX-S1000F heeft een uitgebalanceerde ophanging met KYB-componenten, Brembo- en Nissin-remmen met ABS en een chassis dat is afgestemd op de weg comfort.

De kleinste van de nieuwe Suzuki SGX-modellen uit 2018, de GSX250R, met een startprijs van $ 4.500, heeft een vloeistofgekoelde parallel-twin-motor van 248 cc. De GSX250R is speciaal ontworpen om nieuwe rijders voor de sport en voor het merk aan te trekken iets lagere stoelwarmte, een slanke tank en een relatief laag gewicht, die allemaal helpen de rijder te inspireren vertrouwen.

Suzuki Cruiser/Touring-motorfietsen uit 2018

Als je op zoek bent naar een motorfiets voor de look – laten we eerlijk zijn – of gewoon om door de stad te fietsen, dan betalen cruisers de rekening. Minder agressief afgesteld en comfortabeler om rechtop te rijden dan sportfietsen, cruisers en toerfietsen, dat is waar veel mensen aan denken als ze voor het eerst overwegen een motorfiets te kopen. Toerfietsen zijn traditioneel voorzien van windschermen en zadeltassen en vaak ook van extraatjes zoals verwarmde handgrepen en ingebouwde audiosystemen. Suzuki heeft zijn twee toermotoren ook in de cruisercategorie opgenomen, dus hebben we ze op één hoop gegooid.

De Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. uit 2018, met een startprijs van $ 15.000, is de grootste slechte jongen in de line-up. De M109R heeft een 1.783cc V-twin-motor, een zwarte styling, een drag-stijl stuur, schuin gesneden uitlaatdempers, een solozadel en een unieke koplampgondel (een ander woord voor de koplampkap). Hij ziet er misschien uit als een hardtail die ruig rijdt, maar de M109R heeft een verborgen monoshock-achtervering en een grote voorvork voor comfort voor de rijder.

De T2018 Suzuki Boulevard M90, $ 11.250, heeft schuin gesneden uitlaatdempers, sleepstangen en een verborgen achterschokbreker, maar gebruikt een kleinere V-twin-motor van 1.462 cc en kiest voor de chromen look in plaats van de zwarte stijl op de B.O.S.S. Fietsen. De standaardopstelling is nog steeds een solozit.

De Boulevard M50, basisprijs van $ 8.650, verlaagt de motorinhoud van de cruiser naar een 805cc vloeistofgekoelde V-twin en voegt passagierszitplaatsen toe.

De C90 B.O.S.S., vanafprijs $ 12.450, is voorzien van de 1.462cc V-twin en een verduisterde B.O.S.S. stijl, maar in dit geval met comfortabele zitplaatsen voor rijder en passagier, conventionele stangen en vloerplanken.

Verspringende verchroomde uitlaatpijpen, uitgeslagen vorken en verchroomde motoronderdelen voor de 805cc V-twin geven de Boulevard C50 een traditionele cruiser-look, een basisprijs van $ 8.250.

De Boulevard C90T, vanaf $ 12.950, wordt ook vermeld in de touringgroep van Suzuki. De C90T heeft standaard een leerlook, stevige zijkoffers, een volledige voorruit en een zachte passagiersstoel voor langere reizen. Deze fiets heeft de 1.462cc V-twin en weegt drooggewicht 800 pond.

De tweede Suzuki die zowel als cruiser als als toermotor wordt vermeld, de Boulevard C50T, die $ 9.450 kost om te beginnen, krijgt zijn kracht van een 805cc V-twin. Tot de comfortvoorzieningen op lange afstanden behoren onder meer een volledige voorruit en brede stoelen, een rugleuning voor de passagier en zadeltassen met leerlook. De whitewall-banden van de C50T en de details met studs op de stoelen, tassen en rugleuning dragen allemaal bij aan de traditionele uitstraling.

De kleinste Suzuki-cruiser uit 2018, de Boulevard S40 ($ 5.750 basisprijs), is overgenomen van voorgaande jaren met een bijgewerkte, verduisterde stijl. De 652cc eencilinder van de instapcruiser is misschien niet de beste keuze voor lange reizen, maar dat is hij wel Licht van gewicht en laag zadel zouden een goede keuze moeten zijn voor stadsritten en korte leuke ritten in de stad platteland.

Suzuki Standard-motorfietsen uit 2018

Je zult grote variaties vinden tussen de negen motorfietsen die Suzuki in de standaardgroep plaatst, van het GSX-S1000F ABS dat is ook in de Sportbikes-groep tot de VanVan 200, een dikvermoeide bedrijfsfiets die precies geschikt is voor in de stad en op onverharde wegen wegen. Zeven van de negen ‘standaard’ fietsen hebben een sportfietsstijl. De twee kleinste, de TU250X en de VanVan 200, lijken veel op fietsen uit de jaren zeventig, en met goede reden. De TU250x was dat bijvoorbeeld wel gelanceerd in 1994 met opzet om op Japanse fietsen uit de jaren '60 en '70 te lijken.

De 2018 Suzuki GSX-S1000F ABS, ook opgenomen in de Sportbike-categorie, wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde viercilindermotor van 999 cc. Het GSX-S1000F ABS is afgesteld en afgesteld voor straatprestaties met een geavanceerd tractiecontrolesysteem en een chassis dat is ontworpen voor rijcomfort.

Mechanisch identiek, de 2018 Suzuki GSX-S1000 ABS ($ 10.800 basisprijs) heeft niet de aerodynamische kuip en voorruit die de 2018 Suzuki GSX-S1000F ABS geschikter maken voor langere ritten.

Een nieuw lid van de familie, de 2018 Suzuki GSX-S1000Z, vanaf $ 11.000, is identiek aan het GSX-S1000 ABS, afgezien van de stijl. De GSX-S1000Z heeft een verduisterde look. Hoewel ABS niet in de naam van de fiets staat, bevat dit model hetzelfde antiblokkeerremsysteem als het GSX-S1000 ABS.

De Suzuki GSX-S750Z uit 2018, een startprijs van $ 8.900, heeft een vloeistofgekoelde 4-cilindermotor van 749 cc. Deze motor is de moderne uitdrukking van een 30 jaar oude MotoGP-racefiets, de GSX-R750. De Z aan het einde van de modelnaam geeft aan dat deze variant ABS-remmen heeft.

Sommige prestatierijders mijden antiblokkeerremmen en geven er de voorkeur aan zelf de volledige remcontrole te behouden. Voor 2018 zullen die rijders kiezen voor de Suzuki GSX-S750 ($8.300 basisprijs). De GSX-S750 is identiek aan de GSX-S750Z zonder ABS en met een $ 600 lager prijskaartje.

Een van de twee standaard Suzuki-modellen in sportstijl met een vloeistofgekoelde V-twin-motor van 645 cc, de SV650 ABS, vanaf $ 7.500, heeft ABS-remmen. De elektronische brandstofinjectie van de fiets heeft een Low RPM Assist-functie die het gemakkelijker maakt om soepel te vertrekken, een functie die vaak wordt gewaardeerd door nieuwere rijders. Het SV650 ABS combineert prestaties en gebruiksgemak met zijn middelgrote gewicht.

Alles wat van toepassing is op het SV650 ABS is hetzelfde voor de SV650 uit 2018 ($ 7.050 om te beginnen), behalve het ontbreken van een antiblokkeerremsysteem.

Een goede startersfiets die terugkijkt op motorfietsen uit de jaren 70, de Suzuki TU2018X uit 250 begint bij $ 4.600. De TU250X is lichtgewicht met een gewicht van 326 pond zonder brandstof of vloeistoffen. De luchtgekoelde 248cc eencilindermotor heeft een relatief lage zithoogte van 30,3 inch en een transmissie met 6 versnellingen.

Suzuki Adventure-motorfietsen uit 2018

Vergeleken met dual-sportmotoren (zie hieronder) hebben avontuurlijke motorfietsen meestal robuustere frames en andere componenten voor extra off-road rijvaardigheid. Voor avontuurlijke fietsen zijn vaak accessoires verkrijgbaar, zoals zadeltassen en grotere windschermen voor comfortabeler toeren.

Aangedreven door een vloeistofgekoelde V-twin van 1.037 cc, leidt de V-Strom 1000XT ($ 13.300) het peloton van Suzuki-avonturenfietsen uit 2018. De V-Strom 1000XT heeft een sportkuip met een verstelbare voorruit en Suzuki's Motion Track antiblokkeer- en gecombineerd remsysteem om de rijder te helpen stoppen, rechtop en onder controle te blijven. De verschillen tussen de V-Strom 1000XT en de V-Strom 1000 zijn de wielen en het stuur. De 1000XT heeft spaakwielen en een tapser stuur dan het 1000-model, persoonlijke stijlvoorkeuren zonder prestatievoordeel.

Voor $ 300 minder dan de 1000XT heeft de V-Strom 1000 ($ 13.000 om te beginnen) gegoten wielen en rechtere staven. Voor toerdoeleinden, of gewoon om spullen mee te nemen tijdens offroad-avonturen, kunnen beide modellen worden uitgerust met optionele zijtassen, een topkoffer of beide.

Onlangs opnieuw ontworpen om meer op de grotere V-Strom 1000XT te lijken dan eerdere 650XT-modellen, heeft de Suzuki V-Strom 650XT uit 2018 (vanaf $ 9.300) spaakwielen om zich te onderscheiden van de V-Strom 650. Beide avontuurlijke motorfietsen maken gebruik van een vloeistofgekoelde V-twin-motor van 645 cc. Andere kenmerken die de twee modellen gemeen hebben, zijn onder meer ABS-remmen, door de bestuurder verstelbare tractiecontrole, en Low RPM Assist om de kans op afslaan te verkleinen bij het eerste vertrek en bij laag toerental snelheden.

Voor 2018 is de Suzuki V-Strom 650 ($ 8.800 basisprijs) vormgegeven om te lijken op de grotere V-Strom 1000. De V-Strom 650 heeft een relatief laag gewicht vergeleken met de krachtigere fiets, vergelijkbaar met de 650XT-versie, maar de 650 heeft gegoten wielen.

Suzuki Dual-Sport-motorfietsen uit 2018

Traditionele dual-sportmotoren zijn zowel op de weg als off-road geschikt. Voor de meeste mensen zou het ook niet de keuze zijn om deze alleen te gebruiken voor cruisen of toeren, of alleen voor offroad-verkenning of racen. De dual-sportmotorfiets is het compromis van elke fabrikant om geschikt te zijn voor beide typen rijders.

Suzuki's grootste dual-sport, de 2018 DR650S, begint bij $ 6.550. Aangedreven door een luchtgekoelde eencilindermotor van 644 cc weegt de DR650S 366 pond. De DR650S is klaar voor actie, zowel als off-road, en heeft een in hoogte verstelbare stoel voor degenen die worden afgeschrikt door de standaardhoogte van 33,2 inch.

De Suzuki DR-Z2018S uit 400 ($6.700 vanafprijs) heeft een vloeistofgekoelde motor van 398cc en een door de gebruiker verstelbare ophanging. De DR-Z400S weegt een drooggewicht van slechts 317 pond.

De kleinste conventionele dual-sportgal van Suzuki uit 2018, de DR200S, met een startprijs van $ 4.600, weegt droog slechts 278 pond. Met een benzinetank van 3,3 gallon en een gemiddeld brandstofverbruik van 88 mpg van de luchtgekoelde eencilinder van 199 cc motor kan de DR200S dienen als zowel een fiets voor woon-werkverkeer over korte afstanden als een off-road dirt- en trail rijden.

Met zijn dikke voor- en achterbanden ziet de Suzuki VanVan 200 uit 2018, $ 4.600 om te beginnen, er een beetje ongewoon uit. De retrostijl van de VanVan roept een glimlach op, terwijl de 199cc-motor, de lage zithoogte van 30,3 inch en het superlage gewicht van 282 pond hem een ​​gemakkelijke keuze maken als een bedrijfsfiets die is gebouwd voor elk informeel gebruik.

Suzuki Supermoto-motorfiets uit 2018

Crossmotoren zijn bedoeld voor off-road racen. Supermoto-races en -motoren bevatten regelmatig verharde straatgedeelten, wat betekent dat de fietsen richtingaanwijzers, koplampen en andere leuke dingen nodig hebben. Suzuki heeft voor 2018 één nieuwe motorfiets in supermoto-stijl, die geschikt is voor straatlegale motorcrossritten.

De lichtgewicht, straatlegale DR-Z400SM ($ 7.300 om te beginnen) voegt supermoto-eigenschappen toe aan een lichte, smalle rit die klaar is voor plezier op en naast de weg.

Aanbevelingen van de redactie

• De BMW Z4 uit 2019 heeft een sportievere styling, maar wordt het een echte sportwagen of een poser?