De zelfrijdende auto's van morgen kunnen geprogrammeerd worden om hiermee om te gaan barre winterse omstandigheden, onoplettende voetgangers, of zelfs vogelpoep, maar het grootste gevaar kan een zonnestorm zijn die de GPS-communicatie uitschakelt en wegen in gigantische parkeerplaatsen verandert.
Volgens een rapport in Bloomberg, ruimtemeteorologen waarschuwen dat een te grote afhankelijkheid van satellietgegevens problemen zou kunnen veroorzaken voor zelfrijdende of autonome voertuigen in het geval van een zonnestoring. Normaal gesproken merken we geen zonnestormen op, afgezien van de kleurrijke aurorae aan de hemel wanneer geladen deeltjes in botsing komen met de hogere atmosfeer, maar ze kunnen de communicatie verstoren.
Aanbevolen video's
Zonnestormen worden, net als orkanen, beoordeeld op een schaal van één tot vijf NOAA geeft regelmatig waarschuwingen over “ruimteweer” dat zonneactiviteit omvat. Scott McIntosh van het National Center for Atmospheric Research zegt dat ruimteweersvoorspellingen net zo gewoon kunnen worden als weersvoorspellingen op aarde.
“Vanuit actuarieel oogpunt hangt hier veel van af”, zei hij. “Het enige dat nodig is, zijn een paar ongelukken.”
NASA beschikt over twee STEREO-ruimtevaartuigen (Solar Terrestrial Relations Observatory). het monitoren van de zonneactiviteiten de luchtmacht lanceerde enkele jaren geleden het C/NOFS (Communication/Navigation Outage Forecasting System), specifiek om mogelijke verstoringen van communicatie- en navigatiesystemen te voorspellen.
Gelukkig lijken we in een periode van zonneactiviteit te verkeren nu zelfrijdende auto’s de straat op gaan. De uitbarstingen volgen over het algemeen een cyclus van elf jaar, waarvan de laatste piek in 2014 plaatsvond.
Op hun beurt ondernemen ingenieurs van geautomatiseerde auto's en vrachtwagens stappen om onverwachte verstoringen zoals ruimteweer het hoofd te bieden. Sommige zelfrijdende systemen bevatten gegevens aan boord, zoals regionale kaarten waarmee auto's de volgende afrit van de snelweg kunnen vinden.
Danny Shapiro van Nvidia zegt dat er voldoende redundantie is ingebouwd in zelfrijdende navigatiesystemen die vrezen voor een Gekke Max scenario op een snelweg veroorzaakt door zonneactiviteit is overdreven. Op zijn minst zou de auto gewoon naar de kant van de weg rijden en stoppen. De meeste auto's zijn niet al te afhankelijk van GPS-gegevens wanneer ze door de stad navigeren.
“Met zeer gedetailleerde metingen, zoals het wisselen van rijstrook en fietspaden, heb je geen tijd om al deze gegevens naar de cloud en terug te sturen”, zegt Shapiro. "Je gaat naar de cloud als je vraagt: 'Hé, wat is de snelste route naar Starbucks?'"
Aanbevelingen van de redactie
- Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
- Wat is het verschil tussen Tesla Autopilot en volledig zelfrijdend?
- Tesla hoopt dat de volledige bètaversie van zelfrijdende voertuigen eind 2022 wereldwijd beschikbaar zal zijn
- Hoe een grote blauwe bestelwagen uit 1986 de weg vrijmaakte voor zelfrijdende auto’s
- Kijk hoe mensen reageren op hun eerste rit in de zelfrijdende auto van GM Cruise
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
