Volkswagen zal niet investeren in batterijwisseltechnologie voor de VS.

Volkswagen Golf GTE uit 2016
Ronan Glon/Digitale trends

Als je de ontwikkeling van elektrische voertuigen lang genoeg hebt gevolgd, heb je het ongetwijfeld gezien videos van futuristische robots die het lege accupakket van een auto verwijderen, een volledig opgeladen vervanging installeren en deze binnen een paar minuten weer op weg sturen. Het is sneller dan het voltanken van een tank benzine. In theorie elimineert deze oplossing voor eens en voor altijd afstandsangst. In de toepassing is het niet zo eenvoudig als het klinkt. Volkswagen’s beste expert op het gebied van elektrische auto’s zei dat we niet mogen verwachten dat deze technologie binnenkort op de Amerikaanse snelwegen zal verschijnen.

“Vanuit technisch oogpunt is het duidelijk: doe het niet”, vertelde Christian Senger, hoofd e-mobiliteit van Volkswagen, aan Digital Trends.

Aanbevolen video's

Hij legde uit dat het verwijderbaar maken van de batterij een lange lijst van structurele problemen met zich meebrengt. Op lange termijn elektrische autoHet pakket is een onderdeel van ongeveer 1.000 pond, meestal direct onder het passagierscompartiment ingeklemd. Met andere woorden: het helpt de auto bij elkaar te houden, zodat ingenieurs hem niet alleen met vier schroeven aan het chassis kunnen bevestigen en het goed werk kunnen noemen. Het moet in het platform worden geïntegreerd om een ​​adequaat niveau van passieve veiligheid te bieden.

Verwant

  • Hoeveel kost een accu van een elektrische auto?
  • Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
  • Hoe werken elektrische auto's? EV-motoren en batterijen uitgelegd

“Het is net als met ramen. Vroeger plaatsten we een windscherm in een rubberen onderdeel. Tegenwoordig wordt een voorruit vastgelijmd en deze helpt de hele constructie te ondersteunen. Hetzelfde geldt voor batterijpakketten”, aldus Senger.

Het gaat niet alleen om veiligheid. Volkswagen wil letterlijk geen rommel maken. De meeste moderne elektrische auto’s maken gebruik van een vloeistofgekoeld accupakket. Als u dit vervangt, moet u het koelsysteem tijdelijk loskoppelen zonder de helft ervan te morsen. Het is goed te doen, maar het veroorzaakt een extra reeks problemen die moeten worden opgelost voordat batterijwisselstations gemeengoed worden. Geld uitgeven aan snellere opladers en het verbeteren van de batterijtechnologie Het is op de lange termijn logischer om elektrische auto’s een groter bereik te geven.

Dat gezegd hebbende, zou het bedrijf één belangrijke uitzondering kunnen maken: China. Batterijwisselstations zijn dat wel geleidelijk aan opduiken in heel China als een manier om de groeiende, door de overheid gesteunde elektrische taxi-industrie te ondersteunen. Er is nog niets definitief vastgelegd, maar de Chinese divisie van Volkswagen heeft niet uitgesloten dat zij zich in de sector zal begeven.

“De [Chinese taxi-industrie] heeft nu dit batterijwisselsysteem. Het is een slim concept; soms is het gehuisvest in zeecontainers. De auto rijdt binnen en krijgt een nieuw accupakket. Het is extreem flexibel. We bekijken hoe relevant dit is voor ons marktsucces in China, maar ik zie het niet voor de rest van de wereld.”

Aanbevelingen van de redactie

  • Volkswagen ID.7 laat zien dat niet elke EV een SUV hoeft te zijn
  • VW geeft een voorproefje van zijn volgende elektrische auto in trippy gecamoufleerde vorm
  • 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
  • De Volkswagen Bus is terug, en deze keer is hij elektrisch
  • Volkswagen-id. Buzz-prototype eerste rit: Hier komt je busje

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.