Het opladen van elektrische voertuigen in de VS heeft nog een lange weg te gaan

Opladen verandert in de VS – en snel. Tesla heeft de oorlog vrijwel gewonnen voor de standaard oplaadconnector, wat betekent dat opladen in de nabije toekomst waarschijnlijk een stuk handiger zal worden. Maar bovendien breiden de oplaadnetwerken zich ook uit, waarbij merken als Mercedes-Benz in actie komen.

Eerder dit jaar, Mercedes aangekondigd dat het in samenwerking met MN8 Energy laadstations zou bouwen. Meer recent deelde het dat het eindelijk van plan was om de eerste van deze stations in oktober te openen.

De eerste stations zullen pas in Atlanta zijn, dus plan je roadtrip nog niet. Maar het lijkt nu een goed moment om een ​​stap terug te doen en eens te kijken naar de laadstatus in de VS. Hoe ver zijn we gekomen? En hoe ver moeten we gaan?

Wat zijn de belangrijkste laadnetwerken?

In de VS vormen een aantal grote laadnetwerken het grootste deel van de infrastructuur. De grootste hiervan is ChargePoint, dat een groot aantal niveau 2-laders biedt, en een veel kleiner aantal DC-snelladers. Als je DC-snelladen wilt, dan is het grootste netwerk de Tesla-supercharger netwerk, met opladers met een bereik tot 250 kilowatt – de hoogste laadsnelheid die Tesla’s aankunnen. Tesla biedt de meest vloeiende laadervaring, sinds Tesla-bezitters die opladen bij een Tesla-laadstation station hoeft niet elke keer te betalen: de oplader praat met de auto waarop uw betalingsgegevens staan bestand. Het gebeurt allemaal automatisch.

Blink en SemaConnect zijn de volgende, dankzij hun enorme netwerk van Level 1- en Level 2-laders. Electrify America komt echter op de tweede plaats na Tesla als het gaat om DC-snelladers. Andere oplaadnetwerken zijn onder meer EVgo, dat behoorlijk groot is, samen met EV Connect.

Natuurlijk kunnen nieuwkomers de boel een beetje opschudden. Als Mercedes er bijvoorbeeld in slaagt daadwerkelijk een groot netwerk uit te bouwen, zou het een superieure oplaadervaring kunnen bieden, vooral nu sneller opladende auto's op de markt komen. Mercedes heeft gezegd dat zijn laders tot 400 kW kunnen opladen, wat sneller is dan welke andere autolader dan ook die momenteel beschikbaar zijn, en waarmee een auto in 10 tot 15 minuten volledig kan worden opgeladen, als deze dat snelle opladen ondersteunt snelheid.

Welke staten hebben de meeste opladers?

Dus waar kun je het beste wonen als je een elektrische auto hebt? Welnu, het antwoord ligt misschien een beetje voor de hand: Californië.

Het is niet eens dichtbij. Volgens het Amerikaanse ministerie van EnergieOp het moment dat dit artikel werd geschreven, beschikte Californië over 14.997 openbare laadstations. Tweede plaats? New York, met 3.534. Gezien het feit dat Californië een grotere bevolking heeft en het feit dat zoveel mensen in Californië elektrische auto’s hebben, is het natuurlijk logisch dat Californië zo ver voorloopt op de andere staten. De derde plaats is Florida, met 2.876.

Er wordt verwacht dat deze cijfers in de loop van de tijd zullen stijgen, en wel snel – slechts een klein deel van de Amerikaanse chauffeurs heeft dat gedaan elektrische auto’s, en hoewel veel chauffeurs thuis zullen opladen, hebben we nog steeds de infrastructuur nodig om het publiek te ondersteunen ook opladen.

Hoeveel opladers hebben we nodig?

De adoptie van elektrische auto’s gaat snel en daarom hebben we in de zeer nabije toekomst nog veel meer opladers voor elektrische auto’s nodig. Volgens S&P Mondiale Mobiliteithebben we ongeveer 1,2 miljoen niveau 2-laders en 109.000 niveau 3-laders nodig 2027. Dat is nog maar vier jaar verwijderd. Dat aantal stijgt behoorlijk dramatisch in 2030, wanneer verwacht wordt dat nieuwe voertuigen voor 40% elektrisch zullen zijn. S&P merkt op dat we tegen die tijd 2,13 miljoen niveau 2-laders nodig hebben, en 172.000 niveau 3-laders.

Momenteel suggereren schattingen dat de VS 126.500 niveau 2-laders en 20.432 niveau 3-laders heeft – hoewel de 16.822 Tesla-laders afzonderlijk worden geteld. Maar zelfs als we dat toevoegen, lopen we behoorlijk ver achter.

Met andere woorden: we hebben nog een lange, lange weg te gaan. Zolang bedrijven zich aan de EV-laadnormen houden, zijn meer opladers beslist beter – en meer oplaadbedrijven zijn ook beter. Hopelijk zullen EV-fabrikanten werken aan manieren om dit allemaal naadlooser te maken – zoals het gebruik van een Tesla-oplader – maar het is heel goed mogelijk dat een massale verhuizing naar de Tesla NACS-poort daarbij zal helpen.

Aanbevelingen van de redactie

• De Mercedes-AMG EQE is misschien wel de beste luxe EV van dit moment
• We hebben de zelfrijdende Mercedes-technologie getest die zo geavanceerd is dat deze in de VS niet is toegestaan.
• Amerikaanse klanten zullen nog een jaar moeten wachten op de elektrische EQC van Mercedes
• Het benzinestation in Maryland is het eerste in de VS dat olie afdankt voor 100% EV-laden

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.