BelugaXL - FAL begint
Als je ooit een van de ‘opgeblazen’ Beluga-vliegtuigen van Airbus hebt gezien, ben je het zeker niet vergeten.
Het enorme en nogal vreemd uitziende vliegtuig is vernoemd naar de poolwalvis vanwege zijn vergelijkbare uiterlijk en is de afgelopen twintig jaar in dienst geweest. vliegtuigonderdelen – denk aan rompdelen, vleugels en staarten – van Europese leveranciers aan de assemblagefabrieken van Airbus in Toulouse, Frankrijk en Hamburg, Duitsland.
Aanbevolen video's
Nu bereidt het bedrijf de eerste vlucht voor van een nieuwe versie van de Beluga, één die nog groter is dan de vijf die momenteel in gebruik zijn.
Airbus, toepasselijk genoeg de BelugaXL genoemd, onthulde in een recente tweet dat het nu de motoren aan het nieuwe vliegtuig heeft gemonteerd terwijl het zich opmaakt voor zijn allereerste vlucht boven Toulouse deze zomer.
En de motoren draaien! Volledig op koers voor een eerste vlucht deze zomer. #BelugaXLpic.twitter.com/fVg7A710jv
— Airbus (@Airbus) 6 april 2018
Airbus zegt dat het 55 meter lange vliegtuig een buitenmaats vrachtvervoervermogen combineert met de snelheid en efficiëntie van zijn A300-600-vliegtuig. De voorkant van de Beluga gaat open, waardoor vracht in de holle ‘bubbel’-ruimte kan worden geladen. De cockpit is lager geplaatst dan op een A300-600, om te voorkomen dat u de elektrische, hydraulische en vluchtcontrolesystemen moet loskoppelen telkens wanneer vracht wordt geladen en gelost.
De nieuwste versie van de supertransporter van Airbus kan 6 ton extra vracht meenemen in vergelijking met de huidige Beluga, waardoor de limiet wordt verhoogd naar 53 ton. Hij is ook 6 meter langer en 3 meter breder dan zijn voorganger, waardoor het bedrijf verdere efficiëntieverbeteringen kan doorvoeren als het gaat om het verplaatsen van grote vliegtuigonderdelen. Het nieuwe ontwerp zal bijvoorbeeld twee Airbus A350-vleugels kunnen vervoeren (in plaats van slechts één zoals bij de huidige Beluga), evenals delen van de dubbeldekker A380, momenteel het grootste passagiersvliegtuig ter wereld.
1 van 7
Tot nu toe zijn veel van de geassembleerde secties die voor de constructie van de A380 zijn gebruikt, zelfs te groot om door de huidige Beluga te kunnen worden vervoerd. Dit dwingt Airbus tot een complexe logistieke operatie waarbij weg- en zeetransport betrokken is om een veilige levering van de componenten aan de Airbus-fabriek in Toulouse te garanderen voor de eindassemblage. Dit buitengewoon filmpje op het Smithsonian Channel is te zien hoe de vleugels en de romp van de A380 door de smalle straatjes van een Frans dorp worden geperst op weg naar de faciliteit. De BelugaXL zal daar verandering in brengen en er uiteraard voor zorgen dat de onderdelen sneller op de assemblageplaats komen.
Boeing heeft een gelijkwaardig vliegtuig, de Dreamlifter genaamd, dat het gebruikt om de vleugels van zijn vliegtuig te vervoeren 787 Dreamliner-vliegtuig.
Na testvluchten die de komende maanden van start gaan, is Airbus van plan in totaal vijf BelugaXL-vliegtuigen te bouwen, met als doel deze medio 2019 in gebruik te nemen. De huidige vloot zal tot 2025 geleidelijk buiten gebruik worden gesteld, aldus het bedrijf.
Aanbevelingen van de redactie
- NASA's experimentele, volledig elektrische X-57-vliegtuig is een stap dichter bij de vlucht
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
