Terwijl autotechnologie jaarlijks voorschottenlijkt het proces van het huren van een auto zelden te evolueren. Avis begon het in de 21 te duwenst eeuw geleden, toen het een smartphone-applicatie lanceerde waarmee klanten de gevreesde ophaalbalie konden omzeilen. Het bedrijf zet nu alles in op connectiviteit om zijn enorme vloot te beheren, het verhuurproces te stroomlijnen en zelfs huurders te helpen bij het plannen van een reis.
Het voegt een nieuwe functie toe aan zijn app waarmee gebruikers interessante plaatsen kunnen vinden. Het proefprogramma gaat eind juni van start in Kansas City, Missouri, de stad Avis’ Mobiliteitslab naar huis belt. Digital Trends sprak met Arthur Orduna, Chief Innovation Officer van Avis, om te leren hoe het werkt.
Aanbevolen video's
“Wij zijn mobiliteitsexperts, geen culinaire experts. We moeten dit doen via een lokaal partnerschap.”
Stel je voor dat je op het vliegtuig stapt naar Kansas City. Wanneer je landt, geeft de app een bericht weer waarin je welkom wordt geheten in de Stad van de Fonteinen. Het geeft u ook de mogelijkheid om een paar basisvragen over uw interesses te beantwoorden, zodat u gepersonaliseerde meldingen kunt ontvangen terwijl u onderweg bent. Als je een fan bent van John Coltrane, zal het je aanraden om de
Amerikaans Jazzmuseum. Als je een geschiedenisliefhebber bent, wordt je naar het National WWI Museum and Memorial gestuurd. Of, als u op zoek bent naar lokale brouwsels, worden er suggesties uit de lijst met de beste brouwerijen van de stad gehaald. Het is als een interactieve reisgids in je zak.Orduna benadrukte dat Avis zijn klanten niet dwingt de applicatie te gebruiken of gegevens te verzamelen zonder hun toestemming. “Alles wat we willen doen, moet door de klant worden aangemeld”, vertelde hij ons.
De nieuwe Avis-app
De applicatie maakt ook gebruik van geofencing technologie om interessante plaatsen in de buurt te suggereren. Als het rond het middaguur is en je door de binnenstad slentert, kan het erop wijzen dat je om de hoek bent van een van de best beoordeelde barbecuerestaurants van de stad. En afhankelijk van de bedrijven waarmee Avis samenwerkt, kan het u zelfs een kortingsbon sturen. Dit is waar de lastige vraag om te beslissen welke etablissementen aan te bevelen op het toneel verschijnt. Het antwoord ligt volgens Orduna in lokale partnerschappen.
“Wij zijn mobiliteitsexperts, geen culinaire experts. We moeten dit doen via een lokaal partnerschap”, zei hij.
Avis begon al samen te werken met lokale partners, waaronder Kansas City Congres- en bezoekersbureau, om bezienswaardigheden voor te stellen. Ze variëren van musea en monumenten tot restaurants en bars. In dit stadium is het bedrijf echter niet in staat het belangrijke onderscheid te maken tussen een gezin met vijf kinderen dat misschien niet naar de bar, pasgetrouwden op huwelijksreis die geen zin hebben om naar de dierentuin te gaan, of een zakenreiziger die geen tijd heeft om de Union te verkennen Station. Het hoopt meer gepersonaliseerde suggesties te kunnen bieden naarmate de app de komende maanden en jaren wordt verbeterd.
“Alles wat we willen doen, moet door de klant worden aangemeld.”
“De ultieme heilige graal zou zijn dat we, met uw toestemming, veel over u zouden weten en dat we over uw voorkeuren zouden kunnen leren. Dat is wat er gebeurt op digitale winkelsites. Dan kunnen we speciaal voor jou een reis in een nieuwe stad op maat maken”, legt Orduna uit.
De meldingen verschijnen op die van de gebruiker smartphone of tablet, niet op het touchscreen van de huurauto. Hiervoor zijn verschillende redenen. Ten eerste maakt het de dienst compatibel met elk type auto, ongeacht het connectiviteitsniveau dat het biedt. Ten tweede kunnen gebruikers meldingen ontvangen als ze parkeren om te voet een stad te bezoeken.
Avis werkt regelmatig samen met OEM-partners, zodat de integratie van de auto-industrie op een later tijdstip kan plaatsvinden. Het is echter geen kleine taak voor een bedrijf dat een nationaal wagenpark van maximaal 700.000 voertuigen beheert met afzonderlijke softwareplatforms en functies. Het kan geen OEM-afhankelijke connectiviteitsdiensten aanbieden. Niet alle infotainmentsystemen zijn gelijk gemaakt Appel En Googlen hebben geleerd, en niet alle auto's kunnen met elkaar overweg.
Het pilotprogramma zal uitgroeien tot een volwaardige dienst en vroeg of laat ook buiten Kansas City worden uitgebreid.
Het leveren van gepersonaliseerde suggesties betekent het verzamelen van gegevens, wat de deur opent naar een reeks gecompliceerde beveiligingsproblemen. Orduna – wiens CV posities bij ADT omvat – vertelde Digital Trends dat, vanuit een IoT-perspectief, de Avis-app is zo veilig als de mobiele netwerken het maken. Zijn ervaring bij ADT, een ongewoon doelwit voor hackers, heeft hem geleerd dat goed genoeg niet voldoende is.
“Bij ADT leefden we met het feit dat je aan de veiligheidskant voortdurend onder druk staat en je weet dat er aan beide kanten altijd stapsgewijze verbeteringen zullen plaatsvinden. We brengen dezelfde visie naar de verbonden ruimte hier, namelijk dat netwerkbeveiliging een gebied is waarop je nooit kunt rusten als het gaat om het voortdurend verbeteren van verbeteringen”, merkte hij op.
Het pilotprogramma zal uitgroeien tot een volwaardige dienst en vroeg of laat ook buiten Kansas City worden uitgebreid. “We zien onszelf niet dit neerhalen. We zien onszelf toevoegen of veranderen wat de attracties zijn, meer partners kunnen toevoegen, enzovoort”, aldus Orduna tijdens het interview.
Aanbevelingen van de redactie
- Avis test AI technologie die uw huurauto scant op schade
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
