Bugatti Chiron Sport wordt lichter, scherper en duurder

Met een 16-cilindermotor met quad-turbocompressor is de Bugatti Chiron is niets minder dan adembenemend. Maar er is altijd ruimte voor verbetering, aldus het bedrijf. Het introduceerde deze week tijdens de Autosalon van Genève een wendbaarder model genaamd Chiron Sport, dat belooft liefhebbers tevreden te stellen die op zoek zijn naar een scherpe, op de bestuurder gerichte machine.

Goed genoeg met rust laten is niet Bugatti’s manier van denken. Het Franse bedrijf beweert dat het de wegligging van de Chiron aanzienlijk heeft verbeterd door een upgradepakket samen te stellen dat zorgt voor een stijvere ophanging en een responsievere besturing. Torque vectoring – een technologie die indien nodig het koppel onafhankelijk naar de wielen aan weerszijden van de auto verdeelt – helpt de betrokkenheid van de bestuurder te vergroten.

Bugatti voegde er ook lichtheid aan toe, om een ​​zin van de oprichter van Lotus te lenen Colin Chapman. Het maakte onderdelen zoals het intercoolerdeksel en de ruitenwisserarmen uit koolstofvezelontwikkelden de ingenieurs lichtere wielen voor de Sport en schoven ze overtollige massa van de achterruit. Alles bij elkaar weegt de nieuwste versie van de Chiron ongeveer 40 pond minder dan het reguliere model. Hij heeft ook de eer om de eerste productieauto te worden die is uitgerust met ruitenwisserarmen van koolstofvezel.

“De Chiron Sport is merkbaar wendbaarder geworden en zijn nieuwe wendbaarheid, vooral in krappe bochten, zorgt voor een veel meer emotionele ervaring voor de bestuurder op bochtige wegen en handlingcircuits”, beloofde bedrijfsbaas Stephan Winkelmann.

De motor blijft in wezen ongewijzigd. Er zijn geen upgrades nodig. Met de hand gebouwdDe 8,0-liter 16-cilinder levert comfortabel 1.500 pk bij 6.700 tpm en een asfaltverscheurend koppel van 1.180 Nm bij 2.000 tpm. Het vermogen wordt via een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling en een vierwielaandrijving overgebracht voordat het de weg bereikt. Hij voert de benchmarksprint van 0 naar 100 km/u uit in 2,3 seconden.

De aanpassingen brengen een prijs met zich mee. De standaard Chiron begint bij $2,9 miljoen voordat opties in de vergelijking komen. Het Sport-model kost bijna 3,7 miljoen dollar, een cijfer dat het de duurste auto maakt die op de show in Genève wordt tentoongesteld. Bugatti vertelde Digital Trends dat het het exemplaar dat in Genève werd tentoongesteld, kort nadat het evenement zijn deuren opende, verkocht. Wees niet bang; je kunt er nog steeds één aan je verzameling toevoegen. Sportmodellen maken deel uit van de 500 exemplaren tellende productieserie van de Chiron, dus Bugatti zal er zoveel bouwen als nodig is.

Aanbevelingen van de redactie

• Autoshows waren al in gevaar. Het coronavirus zou ze kunnen uitsterven
• Hoe zorg je ervoor dat mensen je elektrische supercar serieus nemen? Zet een ronderecord neer
• De elektrische Volkswagen ID Buggy laat zelfs Ferrari-coureurs stilstaan ​​en staren
• Het Nissan IMQ-concept kan een virtuele passagier voortbrengen om u gezelschap te houden
• Bugatti viert zijn 110e verjaardag met een speciale Chiron-supercar

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.