Toyota gebruikt waterstofbrandstofcellen om alles van stroom te voorzien, van gewone personenauto's tot maanwagens, maar daar blijft het niet bij. De Japanse autofabrikant test het gebruik van brandstofcellen om een van zijn fabrieken van stroom te voorzien. Er is een experimentele brandstofcel-"generator" gebouwd, gebouwd met behulp van componenten van de Toyota Mirai sedan geïnstalleerd in de Honsha-fabriek, die deel uitmaakt van de belangrijkste Toyota City-campus van de autofabrikant Japan. De test laat zien hoe brandstofcellen emissievrije elektriciteit kunnen leveren aan zowel gebouwen als voertuigen.
De generator maakt volgens Toyota gebruik van twee complete Mirai-brandstofcelsystemen. Elk systeem omvat een brandstofcelstapel (dat is het onderdeel dat waterstof daadwerkelijk in elektriciteit omzet), een stroomregeleenheid en een reservebatterij. Volgens Toyota helpt het gebruik van componenten uit de Mirai, in plaats van nieuwe componenten helemaal opnieuw te ontwikkelen, de kosten laag te houden.
De Chevrolet Silverado 1500 en de GMC Sierra 1500 zijn trots als twee van de best verkochte voertuigen in de Verenigde Staten. Ze lijken anno 2019 minder op elkaar dan de afgelopen jaren, maar onder het plaatwerk zijn ze nog steeds nauw verwant en blijven ze elkaar op verschillende belangrijke gebieden overlappen. Als je niet zeker weet welke je moet kiezen, of het nu voor werk, voor ontspanning of beide is, lees dan verder om te zien hoe deze twee populaire keuzes op elkaar lijken en hoe ze verschillen.
De basis
Laat u niet misleiden door het embleem op de grille. In grote lijnen zijn de Sierra en de Silverado in wezen dezelfde truck. Ze zijn grotendeels door dezelfde mensen ontwikkeld en maken allebei deel uit van de General Motors-familie. Het verschil zit hem in de details; Chevrolet positioneert de Silverado als een vrachtwagen voor het volk, terwijl GMC de Sierra op premiumkopers richt.
