Meest krachtige elektrische eenwieler (waarschijnlijk).
Nee, het is geen foto van een motorfiets die half is gewist met Photoshop, dit is echt een echt voertuig. Een zelfbalancerende elektrische motorfiets met één wiel, wordt de creatie door de schepper John Dingley aangeduid als de Mega naafmotor elektrische eenwieler – want waarom zou je zoiets geweldigs bouwen, tenzij je het een naam geeft die klinkt als iets dat rechtstreeks uit een Japanse kindertekenfilm op zaterdagochtend komt?
De Mega Hub Motor Electric Unicycle (we noemen hem kortweg de MHMEU) is gebaseerd op een borstelloze naafmotor van 3.000 watt in een 17-inch wiel, met een kleiner stabilisatorwiel dat aan de voorkant uitsteekt. Het maakt gebruik van een Kelly-motorcontroller die gewoonlijk wordt aangetroffen in elektrische boten en omvat ook een jet-inlaat van een oud vliegtuig, en zelfbalancerende componenten verpakt in een Ural-motorkoplamphouder uit de jaren vijftig. De resultaten zijn iets volkomen unieks.
Aanbevolen video's
Het project lijkt niet te zijn gebouwd met enig oog voor commercialisering en is een liefdeswerk van de kant van Dingley. Als u er meer over wilt weten, raden wij u ten zeerste aan zijn webpagina bezoeken waar een reeks video's is waarin verschillende productiefasen worden beschreven.
Dingley beweert dat het leren besturen van het voertuig slechts vijf minuten duurt, maar erkent dat de ervaring een beetje angstaanjagend is. Hij zegt dat hij sneller rijdt dan enig ander voertuig dat hij ooit heeft gebouwd, maar dat hij nog niet veel verder is gegaan dan 20 procent van het maximale motorvermogen, vanwege zorgen over zijn veiligheid. “De belangrijkste snelheidsbeperking is angst”, merkte hij op.
“Het stuursysteem … ziet eruit alsof je je gewicht naar links en rechts verplaatst door aan het stuur te draaien, maar eigenlijk is dit niet waar”, beschreef hij in een van de vorige video's. “Jij bent het zwaarste onderdeel van de machine, en dus als je aan het stuur draait, leunt het wiel over op een rand van de band omdat de scharnierverbinding aan de achterkant tussen boven- en onderkant van het frame is niet verticaal maar schuin, en je blijft min of meer waar je was voor. Het contactvlak van de band is nu gebogen, waardoor je naar één kant gaat draaien.”
Hoe minder gezegd over het uitstappen, des te beter!
Aanbevelingen van de redactie
- Als Tony Stark motorhelmen zou ontwerpen, zouden ze er waarschijnlijk zo uitzien
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
