De tweede generatie raceauto van de Formule E, toepasselijk Gen2 genoemd, komt met een cruciale upgrade. In tegenstelling tot zijn voorganger kan de nieuw onthulde Gen2 een hele race uitvoeren op één lading. Formule E-teams komen momenteel naar races met twee auto's voor elke coureur. Ongeveer halverwege wisselen de coureurs van auto, in Pony Express-stijl. Hoewel dat een beetje drama toevoegt, zijn de veranderingen aan de auto ook een beetje een schande voor een raceserie die gebaseerd is op de belofte van technologie voor elektrische voertuigen.
Aanbevolen video's
De Gen2 maakt autowissels overbodig. Het heeft het dubbele bereik van de huidige autoDankzij een accupakket dat ongeveer twee keer zo groot is als voorheen, aldus de Formule E. Het beschikt ook over een slanker nieuw ontwerp, een voorbeeld van dat van vorig jaar
Spark SRT05e conceptauto. In tegenstelling tot de auto's die in andere raceseries worden gebruikt, vertrouwen Formule E-auto's niet te veel op aerodynamica. Dat betekent dat ontwerpers de vrijheid hadden om een auto te ontwerpen die er gewoonweg cool uitzag.Verwant
- Het Formule E-team rolt met knikkerracen tijdens het uitstel van de pandemie
- Toyota geeft zijn lieve, raceklare Supra de groene vlag voor productie
- De Porsche 99X elektrische Formule E-raceauto draagt het gewicht van grote verwachtingen met zich mee
De esthetiek dicteerde echter niet het hele ontwerp. De Gen2 is voorzien van de ‘halo’, een apparaat dat de bestuurder beschermt kan ook worden gebruikt op Formule 1-auto's van nu af aan. De halo bestaat uit een ring rond de cockpit, ondersteund door een centrale steun, en is bedoeld om het hoofd van de bestuurder te beschermen tegen rondvliegend puin. Maar de halo heeft veel kritiek gekregen vanwege zijn lompe uiterlijk en de bezorgdheid over het belemmeren van het uitstappen van de bestuurder tijdens een noodgeval.
De Formule E besprak niet de prestaties, maar Motorsport.com voorspelt dat de Gen2 meer vermogen zal hebben dan de Formule E-auto van de vorige generatie. Dat extra vermogen zou ervoor kunnen zorgen dat de nieuwe auto een topsnelheid van meer dan 300 km/u kan bereiken, vertelde regerend Formule E-kampioen Lucas di Grassi aan de website. De huidige Formule E-auto's halen een snelheid van ongeveer 220 km/u, wat niet erg indrukwekkend is voor raceauto's van het hoogste niveau.
Zoals voorheen, elke Formule E Het team zal hetzelfde auto-ontwerp gebruiken en mag de carrosserie op geen enkele manier wijzigen. Hetzelfde geldt voor het accupakket dat een groot deel van de structuur van de auto zal uitmaken, hoewel teams andere delen van de aandrijflijn, waaronder de motor, kunnen aanpassen. De Formule E profileert zichzelf als een proeftuin voor technologie voor elektrische auto's, maar om de kosten laag te houden, hebben teams relatief weinig mogelijkheden voor innovatie.
De Formule E Gen2-raceauto beleeft zijn publieke debuut op de Autosalon van Genève 2018 op 6 maart. Zijn racedebuut zal later dit jaar plaatsvinden. De Formule E is van plan dit ontwerp drie seizoenen te gebruiken.
Bijgewerkt: schatting toegevoegd van de topsnelheid van de Gen2-raceauto.
Aanbevelingen van de redactie
- Formule E-coureur betrapt op het gebruik van een professionele gamer in een virtuele race
- De elektrische EQC van Mercedes-Benz is een van de meest betaalbare auto’s in zijn segment
- Hyundai Veloster N ETCR zal deelnemen aan een nieuwe, volledig elektrische raceserie
- Opel creëert een rallyraceserie voor elektrische auto's voor Europa
- Infiniti's op de Formule 1 geïnspireerde Project Black S gaat mogelijk in productie
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
