Zou u gunstiger staan tegenover volledig elektrische voertuigen als u er sneller mee zou kunnen rijden zonder dat u een snelheidsboete krijgt?
Een onlangs goedgekeurde federale wet die hogere snelheden op de snelweg voor elektrische auto’s ondersteunt, kan van sommige kanten weerstand krijgen. Maar de Oostenrijkse regering hoopt dat het toestaan van hogere snelheden meer mensen zal aanmoedigen om in e-auto’s te rijden Groene autorapporten.
Aanbevolen video's
Het Oostenrijkse federale ministerie van Transport meldt dat volledig elektrische voertuigen momenteel 2,5 procent van de registraties van nieuwe voertuigen vertegenwoordigen, een hoger percentage dan in Duitsland. Jaguar bouwt zijn nieuwe volledig elektrische auto Ik-tempo SUV in Oostenrijk, een punt van nationale trots.
De Oostenrijkse wijziging van de snelheidslimiet voor elektrische voertuigen is geen kaartjesvrije knipoog om zo snel mogelijk te gaan, waar en wanneer dan ook. Er zijn beperkingen aan de snelheidslimieten voor e-auto's.
Wanneer de luchtvervuiling in Oostenrijk hoog is, mogen voertuigen die op benzine of diesel rijden en hybrides niet sneller rijden dan 100 kilometer per uur. Volgens de nieuwe regelgeving mogen bestuurders van elektrische auto's echter zonder overtreding op bepaalde wegen tot 130 km/u rijden. De hogere snelheidslimieten gelden voor in totaal 440 kilometer aan wegen.
Dus hoewel de Oostenrijkse snelheidsstimulans voor volledig elektrische voertuigen reëel is, geldt deze alleen voor bepaalde wegen en alleen als de lucht bijzonder smerig is.
De logica achter de snelheidsdifferentiatie is logisch vanuit milieuperspectief. Wanneer voertuigen op fossiele brandstoffen sneller rijden, genereren ze over het algemeen hogere hoeveelheden schadelijke emissies. Emissievrije elektrische auto’s veranderen echter niet bij hogere snelheden in vervuilende vervuilers.
Omdat de Oostenrijkse snelheidslimietverschillen alleen van kracht zijn als de luchtkwaliteit slecht is, is het nieuwe wetten betekenen feitelijk dat elektrische auto’s zijn vrijgesteld van de boetes die worden toegepast op niet-elektrische auto’s voertuigen. Het is dus niet zo dat e-auto’s sneller mogen rijden, ze hoeven alleen niet te vertragen.
Als we verder kijken dan de overweging hoe snel men op een bepaald moment op een bepaalde weg mag rijden, zijn er twee redenen waarom bestuurders van volledig elektrische auto’s misschien afstand willen doen van het recht op reizen met hogere snelheden: een kleiner bereik en een groter bereik Gevaar.
De actieradius per acculading is een belangrijke overweging bij de keuze voor een elektrisch voertuig of bij de beslissing om überhaupt een elektrische auto te kopen. Hogere snelheden en snellere acceleratie verbruiken onevenredig meer batterijvermogen, waardoor de actieradius afneemt als u harder op het startpedaal trapt en als u hogere snelheden aanhoudt.
Bovendien vergroot het reizen met hogere snelheden, vooral op wegen die worden gedeeld met voertuigen die beperkt zijn tot aanzienlijk lagere limieten, het gevaar van reizen met hogere snelheden.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
