2019 Infiniti QX50 eerste ritrecensie

2019 Infiniti QX50 eerste rit

Adviesprijs $36,550.00

“Met de QX50 2019 begeeft Infiniti zich dieper in het hart van de luxemarkt.”

Pluspunten

• Kunstzinnige cabine van hoge kwaliteit
• Vlotte, stille rit
• Toonaangevende efficiëntie
• Baanbrekende motor voelt verfijnd aan
• Opvallend exterieurontwerp

Nadelen

• Onafhankelijke rijdynamiek
• Gedateerd, niet-intuïtief infotainment
• Geen Apple CarPlay, Android Auto

Als het om technologie gaat, kan de verpakking net zo belangrijk zijn als de gadgets zelf. Apple ontdekte deze waarheid al vroeg met zijn computer- en smartphoneproducten – het is een deel van de reden waarom het bedrijf dat kan reken nu $ 1.000 voor een telefoon. Maar consumententechnologie is niet de enige plek voor een slimme container.

Twintig jaar lang ontwikkelden de ingenieurs van Infiniti een revolutionaire motortechnologie die een verbrandingsmotor op maat zou maken voor efficiëntie of prestaties – op aanvraag. Eindelijk was het ontwerp met variabele compressie (VC) klaar voor productie, maar in plaats van de motor om te zetten in een huidig ​​model, koos de fabrikant van luxe auto’s ervoor om deze te verpakken in zijn belangrijkste nieuwe model Product.

De 2019 Infiniti QX50 erft ‘s werelds eerste VC-motor als een belangrijke onderscheidende factor binnen een van de meest populaire voertuigsegmenten: premium compacte SUV’s. Met rivalen als de Acura RDX En LexusNXstaat de geheel nieuwe QX50 zijn mannetje met een gedurfd exterieurontwerp, weelderig interieur, toonaangevende efficiëntie en geavanceerde veiligheidsvoorzieningen. De QX2019 50 is verkrijgbaar met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving en begint bij $ 36.550. Lees verder voor onze 2019 Infiniti QX50 eerste ritrecensie.

Interieur en techniek

Voordat je erin duikt hoe de VC-motor werktLaten we enkele van de andere technologieën van de nieuwe QX50 bespreken. Rijhulpsystemen zijn een van de belangrijkste factoren bij de aankoop van nieuwe voertuigen, vooral als het om luxeproducten gaat. Om veiligheidsbewuste consumenten tevreden te stellen, introduceert Infiniti zijn Pro Pilot Assist-rijhulpsystemen op de 2019 QX50. Pro Pilot Assist is ontworpen om vermoeidheid te verminderen en snel te reageren op noodsituaties en omvat adaptieve cruisecontrol, remassistentie en maatregelen voor het behouden van de rijstrook.

Mijl Brannan/Digitale trends

Gebruik maken van Infiniti's Direct adaptieve besturing systeem ($2.000), is de QX50 het eerste productievoertuig dat 'steer-by-wire'-technologie biedt voor bestuurdersassistentie. Elektromotoren en sensoren bootsen het reactievermogen van tandheugelsystemen na, terwijl ze trillingen op de weg filteren die de bestuurder anders zouden storen. Hoewel vroege versies van dit systeem temperamentvol en overgevoelig bleken te zijn, is de nieuwste versie aanzienlijk natuurlijker.

Andere beschikbare hulpmiddelen voor de bestuurder zijn onder meer: ​​afstandscontrole, interventie bij een achteruitrijbotsing, waarschuwing bij een voorwaartse botsing, waarschuwing en interventie voor dode hoeken, Lane Departure Warning en Interventie, Forward Collision Warning met voetgangersdetectie, parkeerhulp, een surroundview-camera en een head-up weergave. De combinatie van deze beschikbare functies geeft de QX50 een voorsprong op de Lexus NX (die geen adaptieve cruisecontrol of Lane Keeping Assistance) en de RDX (die geen dodehoekbewaking, kruisend verkeer achteraan of parkeersensoren biedt). bijstand).

Interieurtechnologie is minder een slam dunk voor de QX50. In plaats van de QX50 te gebruiken als een kans om afstand te doen van zijn verwarrende twee monitoren infotainment (geïntroduceerd op de Q50 sedan), gaat Infiniti door met zijn Intel-aangedreven technologie, die afziet van basisproducten als Apple CarPlay en Android Auto.

Een bovenste monitor geeft een realtime kaart weer, terwijl een onderste display, gescheiden door een leren of plastic scheidingswand, is bedoeld voor bestemmingsbedieningen, audio en andere app-gebaseerde bedieningselementen. Infiniti beweert dat de eigenaren er de voorkeur aan geven de kaart te allen tijde weergegeven te houden (vandaar de behoefte aan een tweede scherm), maar de benodigde ruimte lijkt een te hoge prijs. Erger nog is echter de trage respons en de lage resolutie van beide beeldschermen.

Mijl Brannan/Digitale trends

De goedmaker voor deze specifieke opstelling is een aantal fysieke knopredundanties, waardoor het vereiste gebruik van het onderste scherm wordt beperkt. Shoppers die naar de Lexus NX en Acura RDX kijken, zullen geen grotere verfijning vinden in het infotainment van beide SUV’s, maar wel meer intuïtieve bedieningselementen.

Kijk verder dan de monitoren en je vindt een knappe, stijlvolle cabine gemaakt van hoogwaardige materialen. Zachte lederen panelen, echt houtnerfafwerking en accenten van geborsteld metaal voelen meer in lijn met de luxe Duitse merken dan de luxe rivalen op instapniveau van de QX50. Het belangrijkste onderdeel van het interieur van de SUV is de beschikbaarheid Zero Gravity-stoelen. Ergonomisch, ondersteunend en enorm comfortabel: we hebben moeite om ons een soepeler duo bestuurder/passagiersstoel te herinneren in welk voertuigsegment dan ook. Om het zo te zeggen: als Infiniti deze stoelen als huismeubilair zou verkopen, zouden we voor elke kamer een set kopen.

Terwijl de uitgaande QX50 het moeilijk had qua passagiers- en vrachtvolume, blinkt het opnieuw ontworpen model uit op deze gebieden. Volwassenen van volledige grootte genieten van voldoende hoofd- en knieruimte op de verschuifbare, verstelbare en neerklapbare achterbanken. Ondertussen slikt de achterste bagageruimte een toonaangevende 31 kubieke voet in zijn klasse.

Rijervaring

De Infiniti QX50 2019 heeft door andere maatregelen al een voorsprong op zijn concurrenten, maar de innovatieve motor maakt de deal echt rond. Om op intelligente en naadloze wijze te schakelen tussen prestatie- of efficiëntie-geoptimaliseerd gedrag, verandert de variabele compressiemotor van de QX50 de compressieverhouding via een multi-link-systeem. Door een arm in de compressiekamer uit te strekken, trekt het bereik van de zuiger samen tot een verhouding van 14:1 voor verbeterde efficiëntie. Wanneer de arm wordt ingetrokken, wordt het bereik van de zuiger vergroot tot een verhouding van 8:1, wat de prestaties verbetert. Deze volledige spectrumverschuiving vindt plaats in minder dan een seconde.

Het rijgedrag heeft rechtstreeks invloed op het gedrag van de multi-link. Als je agressief wordt met het gaspedaal, trekt de motor de multilink volledig in, maar een normale mix van progressieve gasinvoer zal de compressieverhouding voortdurend variëren. Vanaf de bestuurdersstoel zullen de meeste mensen moeite hebben om de VC Turbo aan het werk te zien – en dat is misschien wel de meest indrukwekkende kwaliteit.

Veel duidelijker zijn de stille cabine en het verfijnde weggedrag van de QX50. De 2,0-liter viercilindermotor werkt samen met een enkele turbocompressor en levert 268 pk en 288 Nm koppel via een continu variabele transmissie (CVT).

Terwijl de QX50 2019 57 pk verliest ten opzichte van zijn voorganger, krijgt hij 21 lb-ft koppel en bereikt hij eerder zijn piekvermogen/koppel. Ter vergelijking: de QX50 uit 2019 is 11 pk lager dan de Acura RDX en 33 pk hoger dan de Lexus NX. De combinatie van een hyperefficiënte motor en transmissie levert de voorwielaangedreven QX50 een gecombineerde mpg-score van 27 op, de beste in zijn segment. Modellen met vierwielaandrijving verslaan nog steeds de concurrentie met 26 gecombineerde mpg-ratings. De ondermaatse Lexus NX loopt niet ver achter met een gecombineerde mpg van 25 mpg, maar Acura's RDX loopt aanzienlijk achter met zijn gecombineerde mpg-rating van 23.

Zoals gebruikelijk bij premium voertuigen op instapniveau, staat rijplezier bij de nieuwe QX50 op de achtergrond bij verfijning. Dit is een duidelijke verschuiving ten opzichte van de oude Infiniti-modellen en zal ongetwijfeld sommige enthousiastelingen in de war brengen, maar het zal ook de aantrekkingskracht van het merk voor veel meer kopers vergroten.

Garantie

De Infiniti QX50 2019 wordt verkocht met een beperkte garantie van 4 jaar/50.000 mijl en een garantie van 6 jaar/70.000 mijl op de aandrijflijn. De reputatie van Infiniti op het gebied van betrouwbaarheid is grotendeels positief, met weinig defecten en minimale slijtage gedurende de levensduur van het product. De verkoopwaarde is misschien niet zo hoog als die van Acura of Lexus, maar Infiniti-voertuigen zullen na de eerste paar jaar zeker niet in waarde dalen.

Hoe DT deze auto zou configureren

Het is gebruikelijk dat luxe voertuigen beginnen tegen enigszins haalbare prijzen, terwijl tienduizenden dollars aan optionele (en wenselijke) extra’s verborgen blijven. De Infiniti QX50 2019 is niet een van die auto's. Onze perfecte QX50 is uitgerust met de Essential-trimlijn en het optionele vierwielaandrijvingssysteem. Buiten geven we de voorkeur aan een Hermosa-blauwe verfbeurt, en binnen spreekt het tarweleer met esdoornhouten afwerking ons aan.

Op deze basis zouden we het Premium Heat Package toevoegen ($ 1.200: verwarmde voorstoelen en stuurwiel, stoelen met geheugen, spiegels en stuur, en elektrisch kantelbaar/telescopisch stuur), ProAssist-pakket ($ 500: intelligente cruisecontrol, afstandsassistentie, waarschuwingen voor kruisend verkeer achterop, interventie bij een back-upbotsing) en ProActive-pakket ($ 2.000: direct adaptief stuurinrichting, stuurassistentie, adaptieve cruisecontrol op volle snelheid, dodehoekinterventie, waarschuwing en interventie bij het verlaten van de rijstrook, grootlichtassistent, eenvoudige parkeerassistent en head-up weergave). Eindscore: $ 48.900.

Conclusie

Met de introductie van de QX50 2019 waagt Infiniti zich dieper in het hart van de belangrijkste luxemarkt dan ooit tevoren. Innovatieve motor- en rijhulptechnologieën, een inspirerend ontwerp, weelderige cabinematerialen en verfijnde rijdynamiek plaatsen de QX50 in het vizier van BMW, Audi, En Mercedes-Benz. Spelers met minder luxe hebben een serieuze inhaalslag te maken.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus
• 2023 Kia Sportage Hybrid eerste ritrecensie: stijl en inhoud
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD eerste ritrecensie: tractie winnen
• De Infiniti QX60 2022 heeft tot doel schoollopen stijlvoller te maken