Lange laadtijden vormen nog steeds een groot struikelblok voor elektrische auto’s, maar Delta Electronics wil daar verandering in brengen. Het bedrijf is van plan een nieuw systeem te testen dat in slechts 10 minuten een actieradius van 300 kilometer aan een elektrische auto kan toevoegen. Algemene motoren is een financier van het project.
Het prototype van het laadstation van Delta maakt gebruik van solid-state transformatoren (SST) en werkt op een veel hoger vermogensniveau dan de huidige laadstations: 400 kilowatt. Om dat in perspectief te plaatsen, Tesla's Supercharger DC-snellaadstations laden slechts met 120 kW per auto. Delta beweert ook dat zijn systeem 3,5 procent efficiënter is in het overbrengen van elektriciteit van het elektriciteitsnet naar een auto, namelijk 96,5 procent.
Aanbevolen video's
Het SST-laadstation is momenteel slechts een onderzoeksproject, hoewel Delta verwacht in 2020 een prototype gereed te hebben. Het bedrijf verwacht drie jaar en zeven miljoen dollar aan de technologie te besteden, met steun van GM, DTE Energy, CPES Virginia Tech, NextEnergy, het Energy Office van het Michigan Agency for Energy en het Office of Detroit van de stad Detroit Duurzaamheid.
Verwant
- De goedkoopste elektrische auto’s die je kunt kopen
- GM is van plan Apple CarPlay voor EV's uit te faseren en all-in te gaan op Android-integratie
- Hoeveel kost een accu van een elektrische auto?
Zoals bij alle onderzoeksprojecten is het onduidelijk of Delta’s supersnelle nieuwe laadtechnologie commercieel levensvatbaar zal blijken te zijn. Maar een sneller laadstation is absoluut nodig om gelijke tred te houden met de ontwikkeling van elektrische auto’s.
Krachtigere laadstations maken het leven van bestuurders gemakkelijker door sneller opladen mogelijk te maken, maar het maakt laadapparatuur ook toekomstbestendig tegen de toename van de accugrootte van elektrische auto's. Vermogensniveaus die voldoende zijn voor kleinere accu's kunnen leiden tot langere oplaadtijden wanneer de accu's worden vergroot om het bereik te vergroten.
De actieradius is een ander groot nadeel van elektrische auto's, en de eenvoudigste manier om deze te vergroten is door meer opslagcapaciteit in een voertuig te proppen. Neem bijvoorbeeld de Nissan Leaf: deze werd in december 2010 gelanceerd als model uit 2011 met een batterijpakket van 24 kilowattuur en kreeg vervolgens een upgrade naar 30 kWh voor het modeljaar 2016. Voor de tweede generatie 2018 Nissan Leaf, capaciteit was bumper 40 kWh.
Maar met een EPA-geclassificeerd bereik van 240 kilometer wordt de Leaf nu overklast door mensen als de Chevrolet Bolt EV, Tesla-model 3, en aanstaande Hyundai Kona EV. Daarom werkt Nissan aan een versie met groter bereik, met een nog groter accupakket. Fabrikanten van laadstations zullen het tempo van dit soort ontwikkelingen moeten aanpassen om veroudering te voorkomen.
Aanbevelingen van de redactie
- Met EV Live kunt u met GM met EV-experts praten, weg van vervelende dealers
- Wat zijn de verschillende soorten opladers voor elektrische auto's?
- Voor- en nadelen van het kopen van een gebruikte elektrische auto
- Pas op voor deze EV met een erbarmelijke laadsnelheid – en anderen vinden hem leuk
- Mercedes EV-oplaadhubs komen tegen het einde van dit decennium naar Noord-Amerika
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
