Porsche is blijkbaar niet tevreden met het verbreken van verschillende wetten van de thermodynamica met de geweldige 918 Spyder, ze willen hetzelfde doen in een goedkopere auto. Nou, als ik goedkoper zeg, bedoel ik Ferrari 458-geld, wat nog steeds meer is dan de meeste huizen.
Er wordt aangenomen dat deze nieuwe 458-jager, naar verluidt, de 988 wordt genoemd en boven de 911 Turbo in het assortiment van Porsche zou zitten. Autocar meldt dat de nieuwe supercar zal breken met de klassieke Porsche-traditie en sterker op de 918 zal lijken dan op de klassieke 911.
Deze gelijkenis zal zowel visueel als technisch zijn, waarbij vergelijkbare techniek aanleiding geeft tot enkele van dezelfde stijlkenmerken.
Verwant
- Het tweede elektrische model van Porsche is een sportwagen in wandelschoenen
- Porsche laat liefhebbers Apple CarPlay naadloos toevoegen aan auto's van 50 jaar oud
- Porsche bundelt de krachten met Lucasfilm om een Star Wars-ruimtevaartuig te ontwerpen
Om te beginnen wordt aangenomen dat de 988 een middenmotor heeft in plaats van een motor achterin, wat betekent dat de cabine een voorwaartse vorm heeft met een lang achterdek. Het verplaatsen van de motor is goed voor de gewichtsverdeling, maar misschien nog wel belangrijker: het maakt ruimte voor een motor die groter is dan de klassieke Porsche platte zescilinder.
Dit icoon wordt vervangen door een achtcilinder boxermotor dezelfde motorarchitectuur als de viercilinder die bestemd is voor Porsche’s nieuwe reeks ‘betaalbare sportwagens’. Met een verwachte cilinderinhoud van ongeveer 4,0 liter zou deze nieuwe achtcilindermotor alle kracht moeten bieden die de Duitsers nodig hebben om de strijd aan te gaan met Ferrari.
Mogelijk is er ook ruimte op het platform voor hetzelfde type sport-hybride aandrijflijn dat de natuurkunde vernietigt in de grote broer van de 988, de 918.
Misschien wel het meest interessante aspect van deze superauto in potentie zijn de verreikende implicaties die het heeft voor het merk Porsche.
Porsche hoopt de verkoop op te voeren tot 200.000 of meer per jaar, en als onderdeel daarvan is het bedrijf blijkbaar van plan gemeenschappelijke architectuur en componenten te gebruiken voor het hele assortiment auto's. Wat dit in de praktijk betekent is verre van duidelijk, maar er wordt gespeculeerd dat Porsche koolstofvezelcomposiet zal gaan gebruiken als een belangrijk structureel onderdeel, vergelijkbaar met zijn zakelijke broers en zussen. Lamborghini heeft het gedaan met de Huracan.
Een voordeel van dit nieuwe platformdelen is dat Porsche ruimte kan inbouwen voor hybride aandrijflijnen voor het hele assortiment. Het gerucht gaat bijvoorbeeld dat Porsche drie nieuwe voorassen parallel ontwikkelt, één voor auto's met achterwielaandrijving, één voor vierwielaandrijving en één voor hybrides.
De zekerheid zal echter moeten wachten. De make-over van het Porsche-gamma zal naar verwachting pas in 2017 plaatsvinden. Maar 2017 en de jaren onmiddellijk daarna zouden een grote opschudding kunnen kennen, aangezien Porsche ook de Boxster, Cayman en 911 zal vervangen.
Als dit het geval blijkt te zijn, zou het het meest opwindende en veelbewogen jaar kunnen worden dat de autowereld sinds heel, heel lang heeft gezien.
Aanbevelingen van de redactie
- Voor $ 2.500 kun je elke dag in een Porsche-(gaming)stoel zitten
- Uw volgende auto kan ook dienst doen als arts met internetverbinding
- Porsche gebruikt 3D-printtechnologie om op maat gemaakte zitkussens te maken
- De Porsche Taycan schiet qua actieradius volledig tekort ten opzichte van de Model S
- Dit is hoe Porsche van plan is om elektrische SUV’s sneeuwoverwinnende grip te geven
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
