1 van 9
Het is moeilijk voor te stellen dat we de stroming kunnen verbeteren Ford GT, maar de autofabrikant probeert het met het 2019 Carbon Series-model. De Carbon Series verlaagt het gewicht en voegt tegelijkertijd een speciale styling en een extra dosis zeldzaamheid toe aan die van Ford race-bewezen superauto.
De Carbon Series-behandeling bespaart volgens Ford ongeveer 40 pond vergeleken met een gewone GT. Die besparingen komen van koolstofvezelwielen (die een optionele extra zijn op andere GT-modellen), titanium wielmoeren, een titanium uitlaatsysteem en een motorkap van polycarbonaat. Ford verwijderde ook de bekerhouders en het opbergvak voor de bestuurdersstoel. Elk kleine beetje helpt.
Aanbevolen video's
Ondanks de focus op gewichtsvermindering behield Ford de airconditioning en het Sync 3-infotainmentsysteem. Het verwijderen van die spullen had nog meer kilootjes bespaard, maar Ford wilde de Carbon Series relatief beschaafd houden.
Verwant
- Nissan blaast zijn 370Z nieuw leven in met 750 pk en een koolstofvezeldieet
- Dankzij de overvloed aan racetechnologie is de GT Mk II van Ford het ultieme baanspeelgoed
- Ford zegt au revoir voor de 24 uur van Le Mans met retro GT-kleurstellingen
Je kunt een Ford GT Carbon Series herkennen aan de zichtbare streep koolstofvezel die door het midden van de auto loopt. Het lichtgewicht materiaal is ook terug te zien op de voorstijlen en lage zijskirts. Het interieur is op veel onderdelen voorzien van zichtbare matte koolstofvezel. Ford zegt dat de Carbon Series meer koolstofvezel bevat dan welke voorgaande GT dan ook.
Kopers uit de Carbon Series kunnen ook een Accentpakket in zilver, oranje, rood of blauw toevoegen. De geselecteerde kleur wordt gebruikt op de zijspiegelkappen, remklauwen en om de centrale koolstofvezelstreep te omlijsten.
Er zijn geen mechanische wijzigingen aangebracht, dus de Carbon Series maakt nog steeds gebruik van een 3,5-liter EcoBoost V6 met dubbele turbocompressor die 647 pk en 550 pond-voet koppel produceert. Een zeventraps transmissie met dubbele koppeling stuurt dat vermogen naar de achterwielen. Het is onduidelijk hoeveel verschil de gewichtsvermindering van ongeveer 40 pond zal maken in de prestaties, maar met een geciteerde topsnelheid van 350 km/uur is het niet zo dat de GT op dat gebied moet verbeteren.
Zoals bij alle GT-modellen moeten kopers uit de Carbon Series dat ook doen het voorrecht aanvragen. Het aanmeldingsproces is opgezet om ervoor te zorgen dat het beperkte aantal GT’s naar mensen gaat die ze echt zullen koesteren, en ze niet alleen maar omruilen voor snel geld, hoewel Ford is niet helemaal gelukt bij het voorkomen daarvan. Ford heeft onlangs aangekondigd dat het de GT-productie gaat uitbreiden van 1.000 auto's naar 1.350. De sollicitatieprocedure gaat op 8 november weer open. Verwacht dat de Carbon Series een premium zal krijgen ten opzichte van de standaard GT, die naar verluidt rond de $ 450.000 zal beginnen. Ford zei dat het slechts één Carbon Series-auto per week kan bouwen.
Aanbevelingen van de redactie
- Ford belooft in 2050 klimaatneutraal te zijn
- De 2020 Ford Shelby Mustang GT350R blijft hilarisch hardcore
- De Ford Mustang Shelby GT500 uit 2020 dondert met 760 pk de muscle car-ring binnen
- De onlangs onthulde McLaren GT is een supercar die klaar is voor een roadtrip
- Hoe GMC een vrachtwagenbed van koolstofvezel bouwde dat lacht om sintelblokken
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
