Bugatti mag dan de koning van de hypercars zijn, de laatste tijd zit het bedrijf enigszins in de greep. Het hoofd van het bedrijf, Dr. Wolfgang Schreiber, weet echter precies waar hij heen moet, en daar zijn geen van beide bij betrokken. de geruchten SuperVeyron of de vierdeurs Galibier.
In een interview met Hoogste versnellingSchreiber, die overigens niet meer op een stereotiepe Duitse accountant kon lijken als hij het probeerde, sloeg deze geruchten resoluut de kop in.
Aanbevolen video's
Over het potentieel voor een nieuwe hysterisch krachtige Veyron zei hij simpelweg: “We zullen absoluut geen ‘SuperVeyron’ of Veyron Plus produceren. Er zal geen macht meer zijn. 1200 pk is genoeg voor het hoofdstuk van Veyron en zijn afgeleiden.” Dit kan een beetje teleurstellend zijn voor mensen zoals ik, die dol waren op de schijnbaar onmogelijke prestaties van de Veyrons.
Het platform van de machtige Bugatti is nu bijna tien jaar oud, en het kan zelfs voor de meest stugge humorloze ingenieurs ter wereld moeilijk zijn om er veel meer uit te halen. En de meest strenge van allemaal, Dr. Schreiber, zou het moeten weten; hij speelde tenslotte een grote rol in het ontwerp van de auto.
Dus als we geen krachtigere Veyron krijgen, wat kunnen we dan verwachten van het krankzinnigste autobedrijf ter wereld?
Het zal niet het vierdeurs Galibier-concept zijn. Schreiber legde uit: “We hebben heel vaak over de Galibier gesproken, maar deze auto komt niet omdat … het onze klanten in verwarring zou brengen. Met de Veyron hebben we Bugatti bovenaan alle supersportwagenmerken ter wereld geplaatst. Iedereen weet dat Bugatti de ultieme supersportwagen is. Het is gemakkelijker voor de huidige eigenaren, en voor anderen die geïnteresseerd zijn, om te begrijpen of we iets vergelijkbaars met de Veyron doen [volgende]. En dat is wat wij zullen doen. Er komt geen vierdeurs Bugatti.”
Dat is misschien jammer, maar wat Bugatti voor ogen heeft klinkt behoorlijk spectaculair. Schreiber zei dat Bugatti wil dat zijn volgende auto de maatstaf voor prestaties zal zetten, net zoals de Veyron dat deed toen hij uitkwam. Bovendien liet hij doorschemeren dat Bugatti misschien een hint van Porsche en McLaren zou overnemen en voor een hybride aandrijflijn zou gaan.
Wat het ook is, het zal vrij snel moeten gebeuren. Bugatti stopt in 2015 na tien jaar met de productie van de Veyron. Bugatti kan het zich, in tegenstelling tot veel andere bedrijven, veroorloven om een paar jaar geen auto's te verkopen vanwege de connectie met VW. Sterker nog, de Veyron verloor veel geld voor VW. Maar toch zou het mij verbazen als de nieuwe auto pas eind 2017 zou verschijnen.
Als de nieuwe auto ook maar enigszins zo spannend is als de Veyron, dan is hij het wachten meer dan waard.
Aanbevelingen van de redactie
- Honda Clarity Electric wordt losgekoppeld en keert niet terug voor een nieuw modeljaar
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
