De startup in kwestie is Cruise, en als je nog nooit van ze hebt gehoord, komt dat omdat ze net zijn gelanceerd. Cruise is opgericht door een kleine groep jonge mensen uit de technische industrie en streeft ernaar een betaalbaar, zij het enigszins beperkt autonoom rijpakket te leveren.
Het product genaamd RP-1, ontworpen om vanaf 2012 op Audi A4's te werken, zorgt ervoor dat de auto zelf op de snelweg kan rijden. Een sensorpod is op het dak gemonteerd en praat met een computer in de kofferbak. Samen regelen deze systemen het remmen en sturen op het gaspedaal.
Verwant
- Zelfrijdende auto’s in de war door de mist in San Francisco
- Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
- De robottaxi's van Cruise rijden naar Arizona en Texas
Het systeem is niet slim of geavanceerd genoeg om op stadswegen te werken, maar kan wel het verkeer op de snelweg aan. Door een combinatie van gedetailleerde kaarten, optica en radar
de CruiseRP-1 kan effectief navigeren en zou in staat zijn om grillige en onveilige bestuurders te detecteren en erop te reageren.
Dit alles kost slechts $10.000, een aanzienlijke besparing op autonome systemen van $100.000 die door Google zijn gebouwd; niet dat je die überhaupt kunt kopen. Klinkt goed toch?
Aanbevolen video's
Cruise is misschien indrukwekkend, maar er zijn enkele problemen. Om te beginnen is dit bij veel auto’s geen enorme upgrade van de actieve cruise control, en de meer geavanceerde systemen op de Mercedes S-Klasse kunnen al een soortgelijk resultaat bereiken. Ten tweede, en nog belangrijker, is dit systeem alleen legaal te gebruiken in Californië, dankzij het feit dat Google aandringt op regulering van autonome technologie.
Bovendien zijn de optische systemen die bij dit soort technologie worden gebruikt niet goed bewezen bij slecht zicht, waardoor u deze mogelijk niet kunt gebruiken in de mist of 's nachts. Een groot nadeel als je bedenkt dat de beruchte mistige omstandigheden in Silicon Valley en het feit dat het overal donker wordt, behalve misschien in Las Vegas.
Dan is er nog de kwestie van de aansprakelijkheid. Niemand, zelfs de grote autofabrikanten niet, heeft duidelijk besloten wie aansprakelijk zal zijn als en wanneer een dergelijk systeem faalt.
Toch is het doel van dit vroege systeem niet echt om geld te verdienen, want Cruise levert er slechts 50 af in het eerste jaar – je kunt de jouwe nog steeds reserveren als je wilt. In plaats daarvan zijn, zoals bij elke startup, de eerste projecten bedoeld om interesse op te wekken, zodat je financiering kunt krijgen of kunt worden uitgekocht. Het grote nieuws hier is dat derde partijen uiteindelijk een serieuze rol kunnen spelen in deze sector, of op zijn minst de grote vissen kunnen dwingen sneller te handelen.
Aanbevelingen van de redactie
- Waymo trapt op de rem van zijn autonome vrachtwagenproject
- De vloot van robobussen streeft ernaar 10.000 passagiers per week te vervoeren
- Nvidia’s Drive Concierge vult uw auto met schermen
- Er gebeurde zojuist iets vreemds met een vloot autonome auto's
- Agenten zijn in verwarring als ze een lege zelfrijdende auto aanhouden
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
