Toen de regering-Obama nieuw uitbracht Bedrijfsgemiddeld brandstofverbruik (CAFE) normen in 2012, die een gemiddelde brandstofefficiëntiedoelstelling van 54,5 mpg tegen 2025 vooropstelden, wisten we dat er grote veranderingen zouden plaatsvinden in de autowereld. Maar elk bedrijf reageerde een beetje anders.
Toyota heeft er zwaar in geïnvesteerd waterstof brandstofcel auto’s, die helemaal geen fossiele brandstoffen gebruiken. Mercedes-Benz heeft het omarmd plug-in hybride technologie, omdat ze binnen de huidige transportinfrastructuur kunnen bestaan en toch efficiënt kunnen zijn. En Aston Martin spotte eenvoudigweg en bestelde meer V12'sen nam een paar slokjes sherry.
Aanbevolen video's
Andere bedrijven hebben weliswaar verschillende brandstofbesparende technologieën omarmd, maar hebben een andere route gekozen: het opnieuw ontwerpen van de auto zoals wij die kennen.
Maak kennis met DeltaWing Technologies Inc, een racebedrijf dat voertuigen ontwerpt voor de International Motor Sports Association. Tussen het verzamelen van racetrofeeën en
prijzen in de wacht slepen Voor innovatie heeft DeltaWing de technologie die op zijn IndyCars wordt gebruikt, aangepast voor gebruik op wegvoertuigen. In plaats van tijdens de 24 uur van Le Mans over het circuit te schreeuwen, snijden de straatauto's van DeltaWing moeiteloos door de lucht als een pijl uit de boog van een boogschutter.Het concept ziet er echter een beetje raar uit, bijna als een kruising tussen een SR-71 Merel en een derby-auto van grenenhout. De radicale vorm van het concept heeft echter een functie: de smalspoorwielbasis vooraan maakt dit mogelijk dunnere, efficiëntere banden, en het ontwerp van de motor achterin plaatst het grootste deel van het gewicht op de auto achterassen. Dit vermindert de rolweerstand, waardoor het brandstofverbruik verder wordt verbeterd.
Het brandstofbesparende ontwerp gaat echter nog dieper dan dat. De vier hoekstenen van de “DeltaWing-aanpak” zijn een lager gewicht, een grotere efficiëntie van de aandrijflijn en minder energie verbruik en verbeterde aerodynamica, en DeltaWing is momenteel op zoek naar productiepartners die dit delen visie.
Het doel is om uiteindelijk een voertuig te produceren dat 35 procent lichter is, 35 pk minder nodig heeft en 35 procent minder brandstof verbruikt dan een vergelijkbaar presterend voertuig.
Dit concept, dat een kleine viercilinder van 110 pk heeft en in ongeveer 6,0 seconden van 100 km/uur kan accelereren, is de eerste vederlichte stap. Belangrijker nog is dat DeltaWing gelooft dat hun technologie straatauto's zal helpen te voldoen aan de CAFE-brandstofbehoefte van 54,5 mpg voor 2025.
“Veel van de aerodynamische, lichtgewicht en handlingvoordelen van de raceauto kunnen zich vertalen naar de straat”, zegt Don Panoz, voorzitter van DeltaWing Technologies Inc. in een voorbereide verklaring. “Ontwerp, technologie, efficiënt gebruik van lichtgewicht materialen, minder pk’s en een lager verbruik zijn een winnende formule. Ik geloof dat dit de toekomst van de autosport is, en van cruciaal belang om te voldoen aan de normen voor brandstofverbruik en emissies van het komende decennium.”
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
