Het ingewikkelde verhaal van Fisker Automotive gaat verder.
Het verhaal van de failliete auto-startup lijkt soms meer dan wat dan ook op een soapserie. Eind november werd Fisker gekocht door het in Hong Kong gevestigde Hybrid Technology Holdings, dat ermee instemde 25 miljoen dollar te betalen voor de uitstaande leningschulden van het Department of Energy van de autofabrikant.
Aanbevolen video's
Nu doet de Chinese autoleverancier Wanxiang een eigen bod. En Fisker is niet blij.
Verwant
- DieselGate blijft Volkswagen achtervolgen terwijl er een massale class action-rechtszaak wordt aangespannen
- Ferdinand Porsche was zijn tijd 100 jaar vooruit met zijn hybride uit 1900
- Fisker wil ervoor zorgen dat Tesla's Model Y niet in een klasse van één valt als hij landt
Wanxiang is China’s grootste fabrikant van auto-onderdelen en is eigenaar van A123 Systems (nu slim B456 genoemd), dat de batterijen maakte voor de Fisker Karma elektrische sedan met groter bereik. Het bedrijf deed op het laatste moment een bod van 24,75 miljoen dollar Reuters.
Volgens AutoBlog Groenheeft Wanxiang voorgesteld de productie van de Karma opnieuw op te starten, eindelijk de kleinere Atlantic op de lopende band te krijgen en zelfs een derde variant toe te voegen, een Atlantic hatchback.
In gerechtelijke documenten wordt ook melding gemaakt van de verplaatsing van de Karma-productie van de fabriek van Valmet in Finland naar de fabriek van VL Automotive in Michigan.
VL is de startup, gesteund door voormalig General Motors-auto-tsaar Bob Lutz, die van plan is een Corvette V8-aangedreven Karma hot rod te bouwen genaamd de Destino. VL en Wanxiang werkten samen aan een poging om Fisker te kopen, maar verloren uiteindelijk van Hybrid Technology Holdings.
De winnende bieder heeft geen plannen voor Fisker besproken en geeft er de voorkeur aan alles geheim te houden.
Fisker dringt er bij rechter Kevin Gross van de Amerikaanse faillissementsrechtbank op aan om het bod van Wanxiang te weigeren. Het bedrijf beweert dat Wanxiang – als meester van A123 Systems – de levering van batterijen heeft stopgezet, en zegt dat het Chinese concern ‘probeert te profiteren van een faillissement dat het mede heeft veroorzaakt’.
Een hoorzitting om te bepalen of Fisker naar Hybrid Technology Holdings of Wanxiang zou gaan, stond gepland voor vandaag, maar is uitgesteld vanwege de zware sneeuwval die een groot deel van het noordoosten bedekt.
Fisker werd failliet verklaard na een productiestop van 18 maanden als gevolg van het faillissement van A123. Twee spraakmakende terugroepacties en andere financiële problemen weerhielden de autofabrikant ervan weer op de been te komen.
Eventueel, mede-oprichter Henrik Fisker verliet het bedrijf, die vervolgens heeft het grootste deel van zijn werknemers ontslagen in afwachting van een reorganisatie. De DOE begon eind vorig jaar met het zoeken naar een koper voor Fiskers uitstaande leningschuld van 168 miljoen dollar met een lage rente.
Aanbevelingen van de redactie
- 2020 Karma Revero GTS voegt prestaties toe die passen bij zijn strakke uiterlijk
- Karma Automotive wil zijn auto's laten klinken als speciale filmeffecten
- Het ontwerp van het audiosysteem van deze Karma Revero plug-in hybride duurde meer dan twee jaar
- Karma Automotive onthult twee opvallende conceptcars, de snellere Revero GT 2020
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
