Voor sommigen is weggeluid een hoorbare bevestiging van beweging door de ruimte. Het is een integraal en zelfs opwindend onderdeel van de rijervaring dat de bestuurder via de oren met de weg verbindt. Voor anderen is het lawaai van de weg echter hinderlijk. Het kan een gesprek in de weg staan, bijdragen aan hypnose op de snelweg, en misschien wel het meest flagrante: het vertroebelt en dempt de gesprekken. en vernielt op een andere manier het geluid van de muziek waar we in onze auto naar luisteren, zelfs via dure, hoogwaardige audio systemen. Daarom heeft Harman samen met Lotus hard gewerkt aan de ontwikkeling van een versie voor in de auto van de ruisonderdrukkingstechnologie die wordt aangetroffen in het soort hoofdtelefoons dat zoveel mensen dragen tijdens vliegreizen. Het heet HALOsonic Road Noise Cancelling (RNC) -technologie.
De technologie van Harman omvat het gebruik van vier microfoons in de cabine, samen met vier strategisch geplaatste versnellingsmeters in de cabine. chassis en een eigen processor om geluid te creëren dat 180 graden uit fase is met het geluid en de trillingen die de voertuig. Dit elimineert feitelijk het geluid, waardoor een rustige, stille omgeving ontstaat. Harman zegt dat de technologie de muziekprestaties niet op een negatieve manier beïnvloedt. In feite is de resulterende stilte meer bevorderlijk voor een bevredigende geluidskwaliteit, zegt het bedrijf.
Aanbevolen video's
Het concept van het implementeren van actieve ruisonderdrukking (ANC) voor gebruik in auto's is niet nieuw. Bose, dat vanaf 1986 een pionier was op het gebied van ANC-technologie, heeft sinds 2012 zijn eigen versie van iets soortgelijks in de auto's van de autofabrikanten waarmee het samenwerkt, ingebouwd. Eind vorig jaar kondigde het ook ruisonderdrukkingstechnologie aan die kon worden geïmplementeerd in auto's die geen gebruik maakten van de audiosystemen in de auto. De technologie van Bose verwerkt echter voornamelijk laagfrequente geluiden, zoals stoten van apparatuur en motorgeluid bedrijf vertelde ons dat het omgaan met verkeerslawaai met een hogere frequentie een harde noot is om te kraken (hoewel ze heel goed werken ben ermee bezig).
Verwant
- Hyundai Motor Group ontwikkelt ‘s werelds eerste Road Noise Active Noise Control-technologie
- AT&T gebruikt Harman Spark om oudere ritten om te vormen tot verbonden auto's
Heeft Harman die noot met succes gekraakt? Volgens het bedrijf zijn de vier versnellingsmeters die het systeem gebruikt de sleutel tot zijn succes. Harman zegt dat de versnellingsmeters “het systeem in staat stellen de correlatie te meten tussen trillingen afkomstig van de weg en het daaruit voortvloeiende geluid binnenin de cabine." Op deze manier zou het systeem in staat zijn “om te gaan met het breedbandige karakter van weggeluid, met zijn brede scala aan frequenties.”
Dit is logisch, omdat verkeerslawaai een hogere frequentie heeft en eerder moet worden gedetecteerd om succesvol te kunnen worden geannuleerd. Het lijkt erop dat de versnellingsmeters het weggeluid kunnen oppikken als trillingen voordat deze trillingen hun hoogtepunt bereiken als geluid in de cabine, waardoor het systeem effectief ‘anti-geluid’ kan creëren, zoals Harman het noemt – of omgekeerd geluid golven.
Hoe effectief het systeem van Harman is, valt nog te bezien, maar we kijken er naar uit om erachter te komen, misschien op de International CES 2015. Tot die tijd is het leuk om na te denken over hoe het zou kunnen zijn om onderweg in een kunstmatig stille ‘sonische cocon’ te rijden. Is het mogelijk dat auto's te stil worden?
Aanbevelingen van de redactie
- Harman wil dat je kunt aanpassen hoe je auto reageert in onverwachte situaties
- Het prototype van Ford Quiet Kennel maakt gebruik van ruisonderdrukkingstechnologie om honden stressvrij te houden
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
