Makers van iconische prestatieauto's zoals de Ford Mustang of Chevrolet Corvette moeten de evolutie in evenwicht brengen en traditie bij elk herontwerp, maar wat gebeurt er als de ‘fans’ legioenen van gemiddelde nieuwe auto’s zijn kopers?
De Toyota Camry is de best verkochte auto – en de derde best verkochte auto – in de Verenigde Staten, maar staat ook op een kruispunt (woordspeling bedoeld).
Sinds hij voor het eerst in de showrooms arriveerde, werd de Camry door kopers gewonnen met betrouwbaarheid, bruikbaarheid en waarde. Prestaties en stijl maakten nooit deel uit van de missie.
Verwant
- Vermoedelijke cyberaanval veroorzaakt grote ontwrichting voor Toyota
- 2023 Toyota Sequoia verheft hybride technologie
- 2022 Toyota GR 86 eerste rit: ouderwetse spanning ontmoet moderne technologie
Dat betekent dat de Camry uit 2014 ongelooflijk competent is, maar ook ongelooflijk saai, iets wat Toyota probeert op te lossen met een nieuw model uit 2015. vorige maand onthuld op de New York Auto Show 2014.
Exterieur design
Consumenten lijken de Camry uit 2014 goed genoeg te vinden ondanks het gebrek aan visuele flair, maar omdat concurrenten als Ford, Hyundai en Chrysler de nadruk legden op styling, was de make-over van 2015 goed getimed.
Voorbij is de onaantrekkelijke hoekige vormgeving van het vorige model, die is vervangen door rondere lijnen en een mix van stijlkenmerken die lijken te zijn overgenomen van de Avalon en Corolla.
SE- en XSE-modellen krijgen ook een enorme grille die een beetje lijkt op de ‘spindelgrille’ van Toyota’s luxemerk Lexus, of misschien een zwart gat.
De Camry uit 2015 is hier de duidelijke winnaar, maar gezien de esthetische problemen van het model uit 2014 zegt dat niet veel.
Interieurontwerp, comfort, voorzieningen
Aan de binnenkant zijn de ontwerpwijzigingen iets minder ingrijpend. Belangrijke upgrades zijn onder meer een 4,2-inch TFT-scherm dat is ingeklemd tussen de nieuwe Optitron-meters op de SE-, XLE- en ZSE-modellen, en een opbergvak in de middenconsole met de mogelijkheid om draadloos smartphones op te laden.
De rest van het interieur krijgt een wat sportievere uitstraling dankzij de satijnchromen sierdelen en optionele Franse stiksels.
Er was niets mis met het interieur van de Camry uit 2014, maar net als met de rest van de auto was er ook niets bijzonder gedenkwaardigs. De Camry uit 2015 voegt wat hightech accenten toe, maar verandert daar niet echt iets aan.
Aandrijflijn
De Camry uit 2015 heeft misschien een flitsende nieuwe buitenkant, maar daaronder bevinden zich aandrijflijnen die zijn overgenomen uit 2014.
Het basismodel wordt geleverd met een 2,5-liter viercilindermotor met 178 pk en 170 pond-voet koppel, of kopers kunnen upgraden naar een 3,5-liter V6 met 268 pk en 248 lb-ft, beide gecombineerd met een zestrapsautomaat transmissies.
Er is ook een Camry Hybrid met een 2,5-liter Atkinson-cyclus viercilinder, elektromotor en nikkel-metaalhydride-accu. Het totale systeemvermogen bedraagt 200 pk; Toyota vermeldt het koppelkoppel niet.
Prestatie
De Camry uit 2014 is geen sportieve auto. Dat maakte geen deel uit van zijn missie en dat is begrijpelijk, ook al is het een beetje saai.
Met sportievere modellen zoals de Ford Fusion en Mazda6 op de markt zal de Camry uit 2015 echter iets beter dan voldoende moeten zijn.
Toyota zegt dat het nieuwe model een stijver chassis en een opnieuw gekalibreerde besturing heeft. Er is ook de XSE-uitvoering toegevoegd, die de reguliere sedan een beetje sportiviteit moet geven.
Toch is het, gezien de beperkte mechanische veranderingen, waarschijnlijk dat de Camry uit 2015 het nog steeds beter rustig en comfortabel zal doen dan snel en agressief.
Prijs
Toyota heeft nog geen prijzen aangekondigd voor de Camry 2015, maar verwacht niet dat de cijfers op de raamsticker te veel zullen stijgen.
Ter referentie: de Camry uit 2014 begint bij $ 23.235, inclusief bestemming. Voor die prijs koop je een basismodel Camry L met de viercilindermotor, terwijl de Camry XLE uit 2014 begint bij $ 31.515.
De basisprijs voor de Camry Hybrid LE 2014 is $ 27.140; je betaalt $ 28.755 voor een eersteklas SE.
Gezien Toyota’s reputatie op het gebied van betrouwbaarheid is een gebruikt exemplaar van de uitgaande generatie (die als Model uit 2012) zou een legitiem alternatief kunnen zijn voor een nieuwe auto uit 2015, als de prijs goed is en je zonder nieuwe auto kunt geur.
Coole factor
Het is misschien wel een van de meest verstandige keuzes voor middelgrote sedans, maar de Toyota Camry is een van de minst coole auto's die er zijn. Het heeft weinig te bieden als het gaat om styling en prestaties.
Het is nog te vroeg om te zeggen of de voornamelijk visuele make-over van de Camry uit 2015 daar verandering in zal brengen, maar de nieuwe look maakt dit opnieuw ontworpen model zeker cooler dan zijn voorganger.
Aanbevelingen van de redactie
- Tien jaar lang werden de locaties van meer dan 2 miljoen Toyota-auto's blootgelegd
- 2022 Toyota Tundra hybride eerste ritrecensie: nieuwe hond, oude trucs
- Toyota maakt locatie bekend voor zijn eerste Amerikaanse accufabriek
- Camry vs. Bloemkroon
- 2021 Honda Pilot vs. Toyota Highlander uit 2021
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
