Sinds de komst van hybrides ruim tien jaar geleden hebben autofabrikanten moeite gehad om inzicht te krijgen in de demografische gegevens van kopers die zich aangetrokken voelen tot nieuwe, groene aandrijflijnen. Op het eerste gezicht lijkt de groeiende populariteit van elektrische auto’s dezelfde trends te weerspiegelen, maar dan in sterkere mate.
Een nieuwe studie van Exparian compliceert dit beeld door te suggereren dat de gemiddelde EV-koper eigenlijk heel anders is dan zijn hybride liefhebbende tegenhanger.
Aanbevolen video's
Het voorpaginanieuws uit het onderzoek suggereert dat EV-kopers zowel jonger als rijker zijn dan hybride kopers. 55 procent van de EV-kopers is tussen de 36 en 55 jaar oud, wat eigenlijk vrij jong is voor kopers van nieuwe auto’s. Daarentegen is bijna de helft van alle hybridekopers 56 jaar of ouder. Slechts ongeveer een kwart van de EV-kopers is zo oud.
Verwant
- 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus
- 2020 Tesla Model S versus... Teslamodel 3 uit 2020
- Hoe u online een Tesla kunt kopen
Qua inkomen is er ook een groot verschil; 21 procent van de EV-kopers heeft een gezinsinkomen van $175.000 of meer, bijna twee keer zoveel als het percentage hybride kopers.
Dit is interessant, omdat het lijkt te wijzen op een vrij grote kloof tussen de twee groepen, en ook op kansen voor autofabrikanten. Het verhaal is echter misschien niet wat het er op het eerste gezicht uitziet.
Volgens het onderzoek vormen hybrides 98 procent van de markt voor alternatieve aandrijflijnen in de VS. Elektrische auto’s vormen nog steeds een klein deel van de omzet en zijn in feite niet beschikbaar in brede geografische delen van de wereld land.
Ondanks de enorme groei van 245 procent op de EV-markt in de afgelopen jaren, blijft deze verkoop beperkt tot stedelijke gebieden aan de kust met een uitgebreide oplaadinfrastructuur. Dit feit kan een deel van de verkoopgegevens verklaren, aangezien stadsbewoners zowel jonger als rijker zijn dan hun tegenhangers.
Bovendien kunnen de EV-cijfers vertekend zijn door de beperkte keuze aan voertuigen. De meeste EV’s zoals de Nissan LEAF zijn bijvoorbeeld verkrijgbaar in een bereik van $ 30.000, een marktprijs die beschikbaar is voor de meeste jongere kopers. Maar tegelijkertijd vormt de Tesla Model S, voor meer dan het dubbele van die prijs, een substantieel deel van de EV-markt. De hoge prijs zou vereisen dat kopers zich in de welvarende inkomensklasse van $ 175.000 bevinden.
Wat we dus misschien zien is een EV-markt die uit verschillende delen bestaat; jonge kopers die geïnteresseerd zijn in de instapopties en een kleiner deel dat veel geld uitgeeft aan de luxueuze en sportieve Tesla.
Zelfs als dit niet het geval is, zal het moeilijk zijn om een echt accuraat beeld te krijgen van de EV-markt totdat deze zich uitbreidt tot meer dan een nieuwigheidje op de markt. Net zoals het moeilijk zou zijn geweest om hybrides en hun toekomstige demografie te beoordelen vanaf de eerste jaren dat Toyota Prius verkocht werd.
Aanbevelingen van de redactie
- Zijn elektrische auto’s duurder dan benzineauto’s? Het is gecompliceerd
- Mercedes-AMG schakelt met diverse hybrides en EV’s op komst
- Tesla verlaagt de prijs van een touchscreen-upgrade met $ 1.000 onder druk van terugroepacties
- Tesla Model S versus Tesla Heldere lucht
- Tesla’s nieuwe miljoen-kilometer-batterij zou elektrische auto’s eindelijk betaalbaar kunnen maken
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
